2013年10月，江铃集团轻汽首辆骐铃皮卡正式下线，江铃集团轻汽的前身为江西富奇汽车有限公司，这个具有40余年生产历史的企业，由于多种原因经营陷入困境，被江铃集团收购。江铃骐铃T5作为江铃轻汽的首款皮卡，虽然是新车型，它的实力不容小觑。今天我们就来慢慢品味这款江铃皮卡的优越品质，小编已经迫不及待了。
外观造型介绍
江铃骐铃T5是江铃集团轻型汽车有限公司推出的首款车型，该车采用了日本五十铃D-MAX皮卡的设计风格，并融入了SUV的设计风格。
而易于江铃集团与日本五十铃的合作，骐铃T5在设计上采用了五十铃D-MAX的设计理念，不过前进气格栅由单幅设计改为了双幅设计。
虽然属于江铃集团的六大整车制造基地之一，但是由于悬挂的是江铃集团轻型汽车有限公司的标识，所以在车标的辨识度上略低，在品牌推广上或许还需要加强。
受成本限制，江铃骐铃T5美采用当下流行的透镜和LED日间行车灯，依旧使用了卤素灯，不过在车外后视镜和前翼子板上都配备了转向灯。
作为一款皮卡车型，其实引擎下护板还是很有必要的，毕竟它的大多数时间或许不是在铺装道路上度过的。裸露在车头下方的防倾杆很有可能成为大型石块的首要“攻击目标”。
骐铃T5分为标准轴距和长轴距两个版本。车身长宽高尺寸分别为5080/1720/1700mm和5480/1720/1700mm。轴距分别为3025mm和3380mm。
由于车身高度较高，所以侧面设置了踏板，不过踏板的高度有些尴尬，处在“踩它有些窄，不踩咯脚踝”的宽度。总体上来说还是有些好处的，至少能让泥水和石块远离车门。
外扩的轮毂和后保险杠显得非常有力量感。考虑到皮卡偏向于载货的用途，轮胎尺寸为215/75/ R15。
车门把手采用了镀铬设计，并在内侧加入了一个可以保护车漆的壳，这样的设计对皮卡来说还是很受用的。
标配的轮胎规格为215/75/ R15，如果想要选配更宽一点的225/75/ R15的轮胎，则需要多付出600元。
内饰配置介绍
骐铃T5中控台中规中矩，以黑色为主，用了少量仿木纹塑料饰板作为装饰。
为了降低成本，国内10万元以下的皮卡车型，大都不带有安全气囊。
仪表盘的灯光很出色，左至右分别显示了水温、油量表、时速和转速。虽然这个价位并不会出现行车电脑屏幕，但是现实的信息也足够用了。
在试驾的骐铃T5豪华型上，配有单碟CD机。而精英型上，只有带USB接口的收音机。像这样的降低成本，小编觉得完全可以理解。
全系标配的自动空调是骐铃T5的一个亮点，在同价位的皮卡车型中算是高端装备了，空调制冷效果还不错。
骐铃T5分为两驱和四驱两种版本，试驾的四驱车型带有2H、4H和4L三个旋钮式档位。对于皮卡来说游走在荒郊野外还是比较实用的。
前、后雾灯以及车外后视镜电动调节都被安置在了转向柱左侧。四门电动车窗作为标配出现在全系车型中，不过并不带有一键升降功能。另外行车自动落锁会在车速达到200Km/h及以上自动开启。
四门电动车窗作为标配出现在全系车型中，不过并带有一键升降功能。另外行车自动落锁会出现在车速达到20km/h及以上自动开启。
乘驾空间体验
标配座椅为织物座椅，并采用手动调节。如果选装真皮座椅，则要多付出1000元。座椅靠背较薄，前排乘客完全可以通过背部的感觉来猜测后排乘客的坐姿。
骐铃T5在空间方面还是具有一定的优势，身高175m的体验者在舒适驾姿时，头部的空间一拳有余。
后排空间虽然不尽如人意，但是由于座椅靠背设计较薄，所以同级车中还算客观。在保持前排座椅不变的情况下，后排乘客的腿部空间仅为勉强一拳。
后排安全带也成了降低成本的一部分，只是它后排配备儿童锁，但又不给驾驶员配备安全气囊和后排安全带的做法让小编很疑惑。
在储物空间上，骐铃有很大的提升空间，找遍全城竟然找不到能容下348ml矿泉水的地方，前后车门储物格的宽度仅为两指。水杯架浅的以至于每次刹车都会让水瓶滚落出来。
载货能力介绍
江铃骐铃T5豪华型配备了钢制龙门架，精英型配备的则是铁护栏。此外，在后风挡前方还增加了高位刹车灯。
不想当踏板的后保险杠不是好保险杠。如果单纯作为踏板使用，高度还是略高了一点，身高180cm的模特很害怕扯着内什么。。。
标准轴和长轴版车型货箱尺寸分别为1380/1470/470mm和1830/1470/470mm。受部分城市主干道不允许载重1吨车辆驶入限制，装载质量为国内主流的480Kg。
尾门放倒后相当平整，便于装卸货物。两边分别有一根铰链连接，不知道承重性如何。
关于这个尾门能承重多少的问题，从植物学的角度来讲，三个成年人坐上去没问题，关于体重大家自行判断。
用来固定货物的挂钩采用内构设计，相对于外钩设计，内钩不知道在实际应用上是否有不便。从皮卡更为成熟的美国来看，带有滑轨功能的挂钩更为方便捆绑不同尺寸的货物。
动力系统成熟
就燃料而言，江铃骐铃T5皮卡有两款搭载柴油引擎和一款搭载汽油引擎的车型，本次所试驾的是2.8L涡轮增加柴油引擎车型。
试驾车辆搭载了代号为JE493ZLQ4CB的2.8L五十铃涡轮增压柴油引擎。
由于采用柴油作为燃料，该车的最大功率在3600转便可以发挥，最大扭矩则在2000转有所体现。变速箱为5速手动变速箱，换挡行程较长，且吸入感不强。
结语：江铃集团轻汽的首款皮卡车型，在市场中一年销售7000台的业绩已经让人满意，虽然在配置和动力上还有待加强，但江铃骐铃T5的综合表现还算不错，作为一款运载货物的日常用车已经足够了。随着江铃骐铃T7即将上市的消息传出，相信江铃集团轻汽的造车质量将会越来越顺。