在如今的市场上，SUV商务车比较火爆。其承载式车身、四轮独立悬挂的SUV在驾乘舒适性方面的确要比皮卡车强很多。如果不是货车的待遇，皮卡车型一定比SUV商务车火爆。因为SUV在通过性、载物能力上都没法和皮卡车相比，皮卡车加上货箱盖实用性更加强大。

皮卡车在美国可是男人心目中得终极座驾，威武霸气。当然了，皮卡车在泰国也同样受人喜爱，改装过的皮卡满大街都有。升高的、降低的、加大轮毂的、加顶棚的、换套件的应有尽有。不过大部分都是日系皮卡车。据我所知皮卡车在美国已经形成了一种文化，皮卡对于他们来说不仅仅是工具，更是国人一种诠释生活的载具。而泰国应该也是在朝着这个方向前进。

随着我们国家中小城市物流的发展、货运配送和工程作业等对皮卡的需求会加大。从整个汽车工业发展趋势来看，皮卡具有非常好的市场前景和潜力。放开政策，必定会促进新一轮的汽车销售高峰。皮卡车集轿车、轻卡和微卡优势于一体，载人载物以及乘坐舒适性上都非常平衡。而皮卡的高性能，舒适性远远强过微型货车，微型客车以及农用车，以获得越来越高的关注度和认可度。

在国内，阻拦人们选购皮卡最重要的一点就是不能进城。且15年的强制报废也成了许多爱好皮卡车的人心里永久的痛。皮卡车要想在国内城市里占据一席之地，难度很大。规划到货车目录、办理道路运输证、每季度二级维护、连驾驶员都要办理道路运输从业资格证。这些条条框框的限制都让大部分皮卡爱好者望而却步。