皮卡在国内被归为运输工具车型,这注定了它走不了高大上的路线,这也因为这一点,它的车身尺寸成为消费者购买的重要标准之一。今天小编整理了国内主流品牌旗下皮卡的尺寸参数,希望大家对国产皮卡尺寸有一个更为全面的了解。

一、郑州日产锐骐

郑州日产是国内生产皮卡的老牌企业,锐骐是郑州日产旗下主打皮卡,首先我们来看看锐骐皮卡的尺寸。

1、锐骐皮卡的四驱和两驱差距较大,在车身宽度和高度上都有较大的变化。尤其在宽度上,四驱比两驱宽度大130mm。

2、锐骐和锐骐新一代的外观变化虽大,实际变化不大,只在轴距上进行了10cm的加长,全部分配在驾驶室里。

3、锐骐货箱在皮卡货箱中最窄、最小,主要定位在装载重物,装载的货物量较小。

4、锐骐皮卡推出了长货箱版,但只是基于老款的两驱版车身加长,货箱宽度尚不足1400mm,实用性比较一般。

二、卡威汽车

卡威汽车的两款产品K1与K1.5的车身尺寸完全一致,属于小改款,而非换代产品。卡威汽车的产品外观出众,发动机、底盘、内饰、配置接近上述黄海的大柴神至尊版系列。

卡威汽车主推之时,主打“宽体皮卡”概念,我们可以看到,该车确实达到了1850mm的较大宽度,1590mm的货箱宽度确实在目前的国产皮卡产品中名列第一。

三、海格汽车

海格旗下现拥有龙威和御骏两款皮卡,它们采用的是经典的轴距,标准版和加长版的轴距分别为3025mm和3380mm,二者只有车长和车高有区别,车身宽度、货箱尺寸完全一致。严格来说,两款车的区别主要在车身外形上。

相对而言,龙威的外观更加硬朗一些,御骏的外观还没有脱离同质化的阶段。

四、江西五十铃

d-max皮卡可以说开创了国内高端皮卡的新局面,它是国内首款自动挡皮卡车型。d-max车系是直接引进的成熟车型,目前只有一种车型尺寸。相对而言,这款车型采用了五十铃最先进的技术,品质毫无疑问的优秀。但该车的轴距偏短,货箱尺寸虽宽,但长度尚不到1500mm,更接近SUV,而只能装少而重的货物。

据悉,江西五十铃将于近期推出基于D-max的自主品牌迈瑞皮卡,不知道会不会考虑加长车身、轴距。

五、金杯大力神

其实金杯汽车除大力神之外,还有金典、雷龙等皮卡。但主要值得一说的就是大力神皮卡。该车系采用我们熟悉的3380mm的轴距,货箱长度也达到1835,是一款只有“长货箱”产品的车系,相对来说比较实用。

六、江淮汽车

江淮汽车生产的帅铃T6皮卡是所谓“扬州江淮”和“江淮安驰”合并后真正的力作。目前在网友中的提及率很高,外观漂亮,标配就比较高,也是性价比较高的产品。

1、江淮汽车目前主推帅铃T6,这款车拥有非常先进的高质量底盘,属于新一代的宽体产品。车身尺寸比老款的瑞铃系列大一圈,品质上也有飞越。

2、帅铃T6也要推出加长版,率先在新一代底盘基础上改款,轴距、货箱加长290mm。

3、瑞铃皮卡的本质也是轴距3025和3380的经典老底盘产品,但这款产品的货箱长度比同类产品短100mm左右。

七、江铃轻汽

江铃轻汽旗下有t5和t7两款皮卡,从表格上可以看出t7在t5的基础上在很多方面都进行了升级。

1、骐铃T7和骐铃T5的轴距一致,与江铃宝典一致的两种经典尺寸。

2、骐铃T7在长、宽、高全方面超越骐铃T5。

3、骐铃T5的车身高度依两驱、四驱有所不同。骐铃T7取消了这种不同,采用大轮毂,车身高度也就高不就低。

4、骐铃T7的标准版货箱长度比骐铃T5要长10cm,使标准版的实用性更强,用入门价格买车更合适。

八、黄海汽车

黄海皮卡是国内皮卡市场的新秀,有着势如破竹的勇气。黄海汽车自今年以来推出了三款皮卡,从上表,我们可以看出以下特点:

1、黄海在底盘上有优势,每一车系的轴距都不一样,证明采用了不同的底盘。

2、大柴神至尊版和大柴神其实是完全不同的两款皮卡,车身尺寸相差很大。

3、大柴神至尊版虽然定位低于N1,但车身和轴距都特别长,以体格大著称。这在国产皮卡中比较鲜见。

4、黄海N系列里,N1和N1S之间的区别较小,车身长度和货箱尺寸相同。但黄海N1S比黄海N1略大。黄海N2又比黄海N1S大了一圈,车长超过5500mm。货箱长度也达到了1800mm以上。是国产皮卡中最大号的产品之一。

九、福田汽车

福田旗下现有两款皮卡,拓陆者和萨普。今年,福田皮卡有较明显的新陈代谢的现象,即萨普的销量降低,拓陆者的销量上升。拓陆者的销量上升,主要原因就在于拓陆者E5的性价比高。从上面的数据可以看出:

1、萨普虽然也有长轴版,但受底盘技术所限,并不宜超载,没有太强的实用性。

2、萨普的四驱版本也比两驱版本车身高,意味着通过性好。

3、拓陆者E5的车身尺寸明显比萨普大一圈。拓陆者的底盘技术和车身质量比萨普高很多,但价格只高一点点。

4、拓陆者E5和拓陆者S的车身尺寸之间有肉眼不易发觉的细微差异。

十、中兴汽车

中兴汽车是一家以生产皮卡为主的汽车制造厂商,目前在售的皮卡有小老虎、威虎G3、威虎TUV三款产品。

1、威虎G3具有标、中、长三种轴距尺寸,这么多种轴距在现有的主机厂中并不多见,为消费者提供了更多的选择。但实际的标轴皮卡货箱尺寸有些过短。按未来的发展趋势,中、长型皮卡应当更受欢迎。

2、威虎TUV的底盘较好,虽然是自主产品,但由Prodrive公司调校,操控性好,也比较耐用。

3、TUV的车身宽度比威虎G3宽很多,但货箱内部宽度一样。

4、中兴洞悉了长货箱皮卡更受欢迎的秘密,2015年9月刚刚推出了加长版的威虎TUV,据了解,该车的货箱尺寸达到了1900mm的长度。但其他细节信息厂家还没有公布。

5、中兴小老虎基于威虎G3长轴版打造,二者尺寸极为接近。

十一、江铃汽车

江铃目前主要有两大皮卡车系,域虎和宝典。我们可以看到二系之间的较大的差距。

域虎系列:原文地址:http://www./news/20159/3293.html

1、域虎的宽度在皮卡中名列前茅。上次讲过,用男子的身高衡量皮卡的宽度即能感受到这个尺寸的概念。域虎至少也有1885mm的车身宽度,四驱豪华款达到1905mm的宽度。正因为有这种尺寸,域虎才能显得鹤立鸡群,胜人一筹。

2、根据域虎的车身长度、轴距和货箱长度考虑,现款域虎的定位是宜商宜家,可以拉货,驾驶室的前后排空间都有保障。顺便提一下,域虎是为数不多的后排有安全带而且后排空间尚可的皮卡产品。

宝典系列:

1、江铃宝典定位在省油耐用,为车主创富。标准轴距是经典的3025mm,加长轴距则是3380mm黄金轴距,多出来的轴距全部分配到了货箱上,带来了刚好能放4排标准尺寸箱子的1830mm货箱长度。

2、宝典plus在宝典的基础上换装了腾豹3.0T发动机,而且外观、内饰、配置都进行了大幅升级。但江铃还是将它归为宝典的升级版,其原因就在于车身轴距并没有根本变化。

3、宝典plus四驱车在两驱的基础上增加了车身高度,其目的自然是要提高离地间隙,增强车辆的通过性。这种四驱车车身高度略微增高的做法,目前在皮卡车中已经较为多见。

十二、长城汽车

压轴出场的自主品牌龙头老大—长城汽车,它旗下有长城风骏5、长城风骏5欧洲版以及长城风骏6三大车系。从上表中,我们可以看出以下几点:

1、这三大车系的车身宽度、货箱款、货箱高完全一致。证明这三款车的底盘没有本质变化。

2、长城风骏5和长城风骏5欧洲版的对应车款仅在车长上有3cm的微小差别,货箱长度也没有变化。

3、长轴皮卡所带来的300mm车身加长全部体现在货箱中,这也意味着长轴车和标轴车的驾驶室没有区别。

4、长城风骏6取消了标轴和长轴的区别,车身尺寸均一化,车长、轴距与货箱长度介于风骏5的标轴和长轴之间。

从目前形势上看,长城没有像其他厂家一样,推出新一代宽体皮卡,而只是在风骏系列的基础上不断升级配置,自顾自走自己的一条路。这可能是因为长城的重心全在SUV上,研发力量和高端底盘生产力的全面倾斜所致。

为了最大限度的满足消费者运载需求,皮卡的车身尺寸相对于轿车和suv来说,要更大一些。以上就是小编整理的国产皮卡车身尺寸数据及分析,希望对需要购买皮卡的车主们有所帮助。