内蒙古达里诺尔湖（达里湖），零下20度完全结冰的湖面，2019年伊始，全系江铃域虎3/域虎5/域虎7在这里，接受了来自大自然的严峻挑战，演绎了一场冰上皮卡“华尔兹”。

不管是低温启动，还是冰雪路面驾驶，在这次测试中，域虎家族都完美展现了皮卡“刚”的一面，不畏低温，不惧结冰湖面，同时安全配置不含糊，让人享受驾驶皮卡快感的同时，安全感满满。

定位零下20度，结冰的达里湖湖面。

内蒙古达里诺尔湖，达里诺尔湖又称达里湖，汉语译为“大海一样的湖”。是内蒙古地区四大名湖之一，内蒙古赤峰市最大的湖泊，湖周长百余公里。这里因为冬捕而闻名，每年冬季达里湖举办的冬捕节，是当地重要的观光活动之一。

冬季的达里诺尔湖，白天温度接近零下十度左右，凌晨和夜晚直降至零下20多度，但此地不具备暖库和地库，所有车辆都是露天存放。这对车辆性能尤其是柴油车型，可谓挑战。

而本次测试，域虎家族就是要接受挑战——凌晨拍摄日出，挑战低温启动。

域虎汽油车型低温启动压力不大，这意味着这次挑战主要是针对域虎柴油车型。域虎全系产品都推出了柴油版本，在这次测试中，低温启动无障碍，都很好地完成挑战，迎接日出。

顺带普及一下低温启动技巧：多开几次钥匙门，多进行几次电子预热再打火的成功率更高。万一启动困难，解决小窍门就是用开水浇进气支管位置物理加热。

冬季车主尤其是在以载货为主的皮卡车主的三大难题，就是冰雪路面行车、爬坡以及车辆启动难。域虎家族给自己的第二个挑战则是让困难升级，在完全结冰的湖面驾驶。这对皮卡车来说可谓极端挑战，域虎家族则得益于良好的车辆技术保障，化解困难游刃有余。

在这次测试中，域虎家族行经的路面均为冰雪路面甚至完全结冰的湖面。但域虎的越野性丝毫不输于SUV，因为江铃域虎车身在关键部位采用的高强度冷轧钢板约占全车的48%，使得车身硬度极高，抗扭性强，车顶达到了福特顶压试验标准。

据悉，在动力方面，域虎3汽油版搭载了4G18汽油发动机，1.8T涡轮增压动力，最大功率130kw，最大扭矩280N·m，此次实测百公里油耗8-9L。此外域虎3汽油车型匹配了6速手动变速箱，柴油车型则“搭档”源自德国格特拉克的5速手动变速箱；

域虎5全系采用2.4T柴油发动机+5MT的动力搭配，发动机最大功率为140马力（103kW），最大扭矩为310牛·米，传动系统匹配的均为5挡手动变速箱；

域虎7 2.0T汽油发动机的最大功率为205马力，峰值扭矩为325牛·米。域虎7 2.4T柴油发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为375牛·米，排放标准达到国Ⅴ。传动方面，柴油版车型匹配6挡手动变速箱，汽油版车型匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。

懂行的人一看数据都明白，域虎家族在动力方面的配置是保证其冰面“撒野”的主要原因。

道路千万条，安全第一条！域虎家族全系车在安全配置上可谓毫不含糊。

一般来说，冰雪路面的安全驾驶，配置更关键，其中ABS防抱死系统最为重要。简单来说，ABS系统就是防止轮胎抱死一项装置。ABS系统能在紧急制动时能使车轮保持转动而不至于抱死，也能避免方向失控和车轮侧滑，这时车主能及时调整方向，有效降低冰雪地路面行车风险。

但在现有皮卡车中，配备ABS系统的并不多，域虎家族却是其中一员。据悉，域虎全系标配的博世新一代ABS+EBD，新一代安全气囊、倒车雷达、胎压监测等配置互相配合，构成江铃域虎极高的安全系数。域虎3在安全方面配备了ABS+EBD+前碟后鼓，大幅提升了制动性能。

除车身关键部位采用高强度冷轧钢板比例高之外，像A柱还被继续增加了强度，四门内置防撞钢梁，足以保证碰撞发生时乘员舱的安全。

提到安全，小编不得不再一句，江铃域虎安全性能高，还经常作为保障后勤车，跟随普拉多和牧马人一起穿越无人区，保障整个队伍的安全。

这样“刚”的域虎家族，价格却并不贵。根据市场信息，域虎3的官方建议零售价起步是从8.98万元起，高配车型为11.97万元；域虎5售价为10.28-13.38万元，域虎7指导价区间为13.56-17.63万元。

对于喜欢看好莱坞大片的国人，卡车不仅仅只是一辆车，而是刷新人生新体验的载体，开着大皮卡翻越穿梭于城市与乡村，雪原与丘陵，想想都让人激动。

而今，国产皮卡车款日渐丰富，性能持续提升，舒适度不亚于SUV，且价格很“接地气”，随着政策的放松，市场迎来春天还会远吗？