自 2018 年发表了「"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030」中长期计画后，Mazda 中间藉由几次财报发布会，不断的跟外界宣示 Mazda 产品并非停滞不前、而是一直都在进行次世代架构的研发，更包含现在最火热的电动车系列。而在今年 6/17 的时候则是进一步向外界发表「"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030」的更新版，至 2030 年以前陆续推进技术和产品的开发，到时产品线将 100% 电气化，而当中 25% 将会是纯电动车。

 

 

但到底详细的细节为何？其实 Mazda 一直都没有完整的透露，可以说都是以「挤牙膏」的方式宣布，不过最近 Mazda UK 举办了一场「Summer 2021 Update」线上记者会，当中却无意中透露了更多小型车与大型车商品群的商品动态！

 

 

具体来说，此次在英国举办的线上发布会内容与6月份在日本公佈的内容基本一致，但也有一些值得注意的地方。像是在介绍 Mazda Multi Solution Approach 的简报中，下面出现了「8AT + MHEV I6 GE/DE」，也就是「8速自排+直列六缸轻度混合动力汽油/柴油」，同时还有一段「8AT + PY PHEV」，而根据我去查询「PY」代号与 Mazda 现有的动力总成来推对，这应该是指目前 2.5 SKYACTIV-G 引擎（SKYACTIV-G 2.5 = PY-VPS、PY-VPR；SKYACTIV-G 2.5 Turbo = PY-VPTS)。

 

 

如果连在一起的话，就代表著未来的 PHEV 动力系统总成就会是 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排设定，然后未来的 3.0 MHEV 直列六缸汽油/柴油引擎也会採用八速自排，再加上经询问日本友人也确认 Mazda 早在日本就已经提交纵置引擎专用的八速自排变速箱的专利申请，因此代表未来 Mazda 将不再死守著六速自排！

如果連在一起的話，就代表著未來的 PHEV 動力系統總成就會是 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排設定，然後未來的 3.0 MHEV 直列六缸汽油/柴油引擎也會採用八速自排，再加上經詢問日本友人也確認 Mazda 早在日本就已經提交縱置引擎專用的八速自排變速箱的專利申請，因此代表未來 Mazda 將不再死守著六速自排！

另外英国 Mazda 也针对小型车商品群的未来做了一项介绍，那就是 Mazda3、CX-30 等车型将会导入 MHEV、EV、RE Multi 电动化等技术，这也是继 MX-30 之后 Mazda 官方首度承认未来小型车商品群的动力来源。

在 2020 年底 MX-30 于日本发售之后，丸本明社长曾进一步提到未来 Mazda 电气化的佈局。首先 MX-30 纯电版会在明年年初将其投入日本市场（已经上市）。同时按照不同市场以及当地消费者的使用习惯，他们会在2022年前半，将纯电、Hybrid、PHEV 与带有转子引擎的混合动力技术投入，而最先搭载“转子混合动力技术”的车款想当然尔是 MX-30，该技术将会在他们的「小型车商品群」产品中广泛运用。