杜卡迪在宁波举办的发布会上正式公布了旗下首款V4缸超级跑车Panigale V4在国内的售价,其间Panigale V4国内售价为237000元,Panigale V4 S国内售价为296000元。据悉，两款车型的马力并没有被限制，都保留到214匹。车架方面，为了抵消新发动机不可避免的分量添加，Panigale V4的车架选用了全新的结构，将发动机作为“承重功用”，已是一种必定。
外观方面，Panigale V4在外型上依循Panigale之前的规划理念，并且融入更多肌肉线条规划，车侧的整流罩与油箱上的摺线，而车灯是最能分辨Panigale V4或L2的车系特征，定位灯选用LED导光条，而非从前的灯泡排列造型。
车架方面，为了抵消新发动机不可避免的分量添加，Panigale V4的车架选用了全新的结构，将发动机作为“承重功用”，已是一种必定。
据悉，这款V4发动机，尽管源于杜卡迪MotoGP厂车，但选用了更长的活塞行程。此外，回转曲轴的规划，也是这款发动机的亮点之一。这样的规划能够一定程度上缓解曲轴的陀螺效应，不过却需求添加额外的中间轴来传递动力。
此外，这款V4发动机选用了杜卡迪MotoGP厂车一样的焚烧次序，让这颗V4发动机的焚烧方法与V2发动机很像。
Panigale V4的六档变速箱，是专门为发动机规划的新变速箱。它选用了旋转档位传感器，以保证快速换档（DQS）体系的优化运转。传感器极端精确地评估离合片和换档拨叉的位置，一旦换档完成，发动机将迅速供给动力。
Panigale V4的制动装备相同奢华，前轮是双330毫米双碟配Brembo的Stylema四活塞卡钳，后轮是245毫米单碟配双活塞卡钳。
Panigale V4上搭载的电子体系，也是多得惊人。博世新式的六轴IMU+EVO版的弯道ABS，能供给多得可怕的骑行辅佐体系。
包括循迹操控（DTC EVO）、侧滑操控 (DSC EVO)、独轮操控(DWC EVO)、弹射操控(DPL EVO)、快速换挡操控(DQS EVO)、发动机制动操控(EBC EVO)、电控悬挂操控 (DES EVO)等等。
