近年来，跟着3C认证、新国标的连续露脸，国内的电动两轮车市场，有望迎来新一波的消费晋级。
在方针与需求的推进下，必定有一部分电动车消费者会将本来的代步、东西型的一般电动车，置换为满意文娱需求，甚至品近年来，跟着3C认证、新国标的连续露脸，国内的电动两轮车市场，有望迎来新一波的消费晋级。在方针与需求的推进下，必定有一部分电动车消费者会将本来的代步、东西型的一般电动车，置换为满意文娱需求，甚至品牌需求的产品。来自负阳E客电动的E1系列，或许正是其间之一。
3月21日，大阳E客在深圳前岸国际酒店举行新车发布会，将电机峰值功率提升至4.3千瓦，并对车身多处进行优化的E1 R版正是发布露脸。
本次发布的新车共推出两个版别，其间标配64V40Ah锂电池的旗舰版，价格10999元；标配64V30Ah锂电池的根底版，价格8999元。新车价格不菲，但其仍是一款颇具亮点的产品。
在E1 R价格发布之前，工厂特意将经销商、媒体代表，用户代表约请到了深圳沙井赛车场，在赛道上组织了一次简单的追逐赛，让嘉宾们充沛体会E1 R的动力与控制。
此外，E客还请来国内闻名的年青车手陈远航和周盛豪杰，以全程磨膝的方式，为嘉宾展现了这款电动踏板车的运动性能。
E1系列的高端演化
外观方面，本次发布的E1 R与早前发布的E系列车型基本一致，仅在硬件装备进步行了晋级改良。
E1 R具有十分圆润的造型，全车几乎找不到一根垂直的线条。层次感丰富的弧线勾勒出了精致、灵巧的造型风格。
但有一个无法逃避的问题，它确实与台湾的GOGORO1有众多的相似之处。不过，这样简约的风格，确实提升了外观层次感。
装备方面，E1 R采用国内罕见的前后铝合金单臂悬挂，并配有前后碟刹。此外，全LED光源的灯火系统，也让车子在夜间具有十分不错的辨识度。特别是尾灯，夜晚点亮后，效果相当不错。
据悉，旗舰版车型还采用了法斯特后减震器，支持18级回弹阻尼可调。
E1 R同样配有GPS定位与GSM通讯系统，并让用户能够经过更新版APP进行全面控制，比如检查车辆位置，更换仪表盘的显示色彩等等。
动力是本次发布的E1 R最大的亮点。厂家声称，E1 R的峰值功率到达4.2千瓦，峰值扭矩（轮上）为165牛米，0-50公里加快为4.5秒，最高时速为90公里。
此外，车子还装备了自适应、一般、运动三种动力模式。
厂家声称，得益于全新控制器、电池BMS系统，电机三者更高的匹配度，新车在40公里时速下，装备64V40Ah的电池组时，续航路程可到达150公里。不过值得注意的是，E1 R标定的额定功率为2千瓦。
厂家还表明，E1 R除了在动力和续航方面有提升外，在减震，摇臂，刹车，灯具，座垫等方面均有必定的优化。
在赛道上，小编也对E1 R进行了一次简单的体会。
在起步的初段，E1 R能供给比一般电动车愈加激烈的提速感。在整个加快过程中，电机并没有发出让人讨厌的电流声。不过，油门在复位后再次大开度时，存在着小小的虚位。
过弯时，得益于较短的轴距，E1 R也是比较灵敏，前后悬挂的支撑性不错。
或许是制动碟的尺寸过大，E1 R的制动力相当强劲，但缺乏必定的线性。特别是后制动，大力捏合时，很容易就导致后轮抱死。
比较国内那些5千元以下的电动车，E客的E1 R确实是款让人眼前一亮的作品。它具有十分强劲的动力，十分亮眼的外观，十分不错的装备，还有许多贴心的智能化装备。
即便是对比国内相对高端的小牛N1动力版、SOCO、轻蜂等，E1 R在各方面都不会处于下风。
但在如此多装备的加持下，新车的价格也进入了合资品牌燃油摩托车的价格区间。
10999元的价格究竟贵不贵，那就要看和谁对比了。
E1 R更多细节高清图
