上世纪70年代,川崎Z1与本田CB 750的对抗,敞开了日系量产超级多缸车的前奏,而当年的川崎Z1量产车中最早运用顶置双凸轮轴的四缸街车。作为旧日川崎鼻祖级街车Z1,早前就一向传闻川崎要推出这款复古高文,本届东京车展上川崎终于亮相准备已久,承继了许多经典并融入了多个现代配置的新复古街车Z900 RS。
据了解,川崎新版复古车Z 900RS首要是以去年推出的新款准公升级街车Z900为渠道,为了让车子更多的保留旧日Z1的韵味,川崎在新款Z900 RS上面做了不少功夫。
视觉上,川崎复古Z900 RS显然是仿照当年70-80年代街车的风格,从头调校过的车架以下降尾部的斜度,让发动机放在愈加狭隘的核心部位。
并将车架前部分微微抬起,让车子尾巴到圆头大灯构成一条主干的水平直线,并且更能突出四缸发动机的暴露感。
并将车架前部分微微抬起,让车子尾巴到圆头大灯构成一条主干的水平直线,并且更能突出四缸发动机的暴露感。
川崎透露,他们测试了超越20种不同的排气规划,让新车与Z1拥有愈加类似的声音和形状。
在动力上,这颗由川崎最新研发的准公升级四缸发动机,通过从头调整,虽然动力比Z900街车低了将近10千瓦,但是愈加重视中低扭矩的输出,川崎表明,Z900 RS在0-7000转之间实践动力比Z900要更强。
此外,这颗引擎仍是通过从头组装过的气门,以及比Z900愈加短的凸轮轴轮廓,而它的实践压缩比相对Z 900要低一点点。
除了发动机之外,新款Z 900RS也从头规划了变速箱,对比Z 900拥有行程更短的第一档以及更长的第六档,运用42齿后链轮代替Z900的45齿完成更长的减速比。
除了还远当年Z1的许多细节之外,新款Z 900RS也装备了多个电子辅助驾驭设备,几乎是直接搬了Z 900的现代电子设备,如ABS刹车,滑动离合器,K-Tric牵引力控制系统能够配置为两级干预等等。
在颜色方面,日规款将推出甜心棕×甜心橘与金属亮泽黑两款,欧规款则将推出连同下方的雾面墨绿×黑檀黑共3色。
现在,该车的价格尚没有发布,但车子将于12月份在日本率先开卖。而根据近年川崎在国内市场的快速布局,这款被誉为承继经典的复古高文,很可能会以比较快的速度引进到国内。
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