近来，在圈内传言好久的川崎近来，在圈内传言好久的川崎入门级探险车Versys-X 300正式在国内上市，畅行版川崎糖块绿指导价为47500元（左），探险版数码迷彩限量版指导价为52900元（右）。
据介绍，Versys-X 300 来自于川崎 Ninja 300/Z300 渠道，搭载一副水冷四冲程并排两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，六档的变速齿轮箱、电子燃油喷注，国内版别因排放法规的约束，最大马力输出被约束到只有大约29PS/10,000。 除了动力有差异之外，其它与国外版基本共同。
据厂家介绍，川崎Versys-X 300这款发动机适当老练，其在入门级的探险车型领域，最早可追溯至1993 年发布的 KLE250 Anhelo，是当时日本四大摩托品牌的此级别车型中，仅有的一款搭载直列两缸的探险车型。
从 KLE250到今日的 Versys-X 300，它所搭载的这副并排两缸发动机源自1988年的 GPX250R，选用了大缸径、短行程的设计（ 62 mm x 41.2 mm，排汽量248 cc，最大马力输出45匹），有着非常好的运动性能，最直观的感触就是扭动油门时的转速响应。
从 KLE250到今日的 Versys-X 300，它所搭载的这副并排两缸发动机源自1988年的 GPX250R，选用了大缸径、短行程的设计（ 62 mm x 41.2 mm，排汽量248 cc，最大马力输出45匹），有着非常好的运动性能，最直观的感触就是扭动油门时的转速响应。
从 GPX250R、ZZ-R250、KLE250 到现在的 Ninja 250/300、Z250/300、Versys-X 250/300。而 300版别（296 cc）是在 250 版别的基础上修改而来，发动机的缸径、行程修改为 62 mm x 49 mm，行程的加长对低扭的体现略有帮助
除了中心动力老练之外，作为探险车其装备在入门层面也是可圈可点，Versys-X 300装备的前19、后17英寸辐条轮毂，与多功能轮胎组合。
845mm的坐高也相对友善，17升的油箱对该排量的探险车来说显然是满足，而在减震方面，选用了41mm较长行程的前叉，制动选用日清前后单碟刹等装备。
而在本次发布会，川崎还推出了限量版数码迷彩版别，该版别比畅行版略贵5400元，该版别增加了钢管护杠、LED雾灯、DC电源输出、防风护手、驻车中撑等升级装备的限量探险版（数码迷彩），该版别与之前发布的2018欧洲限量版 Versys-X 300 Tourer 相同。
对该车觊觎好久的朋友，可以到附近的川崎店具体了解。
