很多车迷朋友们都觉得皮卡是属于小款车型。很多的人对皮卡的印象都是做工粗糙、外表丑陋。特别是在中国。不过在北美地方去，他们的生活方式让他们生产了配置豪华、体型巨大、动力很强的美式皮卡。现在的美式皮卡不但是做工和性能方面能够和SUV越野车相比较。而且皮卡的载货能力也是非常优秀的。
注意皮卡的朋友们应该都会有一个共同的发现，皮卡技术相比过去的20年时间里已经有了很大的进步。总的来说，皮卡车还是造就运用了分离式货箱和非承载式车身还有后悬钢板弹簧。但是，Ram却不一样。Ram 2500和1500都是运用了螺旋式弹簧，而且能够自己选择空气弹簧。另外，Ram在半吨级皮卡车型上重新使用了柴油发动机，同时也是首个将八速自动变速箱引入到皮卡车型的品牌。因为上面分析的这几点原因，
作为Ridgeline的亮点之一，可以用两种方式开启的尾门深受车迷们的喜爱。与美式皮卡大排量风格不同的是，不过，同许多全尺寸皮卡相比，本田Ridgeline的油耗表现并没有想象中那么出色，日系皮卡中多有小排量车型出现，本田Ridgeline便是其中之一。并且公布了新车的侧面轮廓图。诸如In-bed密闭式行李舱此类设计相信一定会在新款车型上得到继承。因此它也并没有受到太多车迷的重视。不久之前，本田宣布他们将推出全新的下一代Ridgeline车型，而本田也一定会在下一代Ridgeline上对油耗及NVH方面的表现作出更好的优化。承载式车身以及独立悬架的应用也使得Ridgeline更加偏向于轿车舒适化的驾乘感受。
关注皮卡车型的车迷们很容易发现，在过去的二十年中皮卡技术有了明显的进步。总体上来说，皮卡车型依旧遵循了非承载式车身、分离式货厢、后悬钢板弹簧的设计思路。不过，Ram在这方面有所不同。Ram 1500和2500后悬采用了螺旋弹簧的设计，并且可以选装空气弹簧。此外，Ram还是第一个将八速自动变速箱引入到皮卡车型的品牌，并且在半吨级皮卡车型上重新使用了柴油发动机。基于以上几点原因，Ram 1500也连续两年荣获了TruckTrend网站评选的“年度最佳皮卡车型”称号。
Ram并不是独一的一家致力于皮卡车型技术的公司。通用公司希望能够凭借将要发布的GMC Canyon和2015款雪佛兰colorado能够在不变的中型皮卡中有所突破。据说，这两款车型将会在燃油经济性和配置、做工上有新的上升。虽然说细节方面还没有公布，但是高速工况下其百公里燃油消耗大约为9.4升左右。不过这样的数据对中型的皮卡来说已经非常优秀了。
