2014年12月9日-11日，第三季江铃域虎“国门之旅”在西南边陲城市西双版纳盛大开启。此次国门之旅最大的亮点是江铃汽车携旗下数款域虎行业改装车带着强劲的动力和稳定性奔赴祖国的西南边陲城市西双版纳。巡礼在与世界的交汇处，共同见证祖国的繁荣与富强。
第三季江铃域虎“国门之旅”在西南边陲城市西双版纳盛大开启
江铃·域虎“国门之旅”活动是江铃汽车全力打造的皮卡品牌文化活动，旨在探寻国门文化，致敬国门卫士，巡礼国门昌荣。前两季活动，域虎以及全国主流媒体，分别来到了黑龙江省黑河和内蒙古二连浩特。
在第一季活动中，走进“黑河好八连”进行了慰问，与连队官兵零距离交流，域虎也凭借各项领先的性能，加上严苛的军工品质，获得了媒体与部队官兵的一致好评。
在第二季活动中，除了对域虎进行了试驾和体验外，随行爱好摄影的媒体朋友也与域虎进行了全角度的“亲密接触”，记录了二连浩特这个边陲小城沿途的美景和国门卫士威武的身影。
而这次选择西双版纳是因为它不仅是国门重镇，还是极具少数民族特色的地方，是中华民族丰富的非物质文化遗产聚集地。在这次活动中，我们与江铃域虎一起充分体验到傣族的特色和文化。
在这次活动中给我印象最深的就是由域虎皮卡改装联合国特装车（简称UN车）以及军车两款特装车。
首先从外观来讲江铃域虎车头形圆润而不失硬派的气质，尾部还配备1475mm的货箱，使其具备轿货两用的功能，自驾出行最合适不过。可以在货箱里装上帐篷、越野山地车、食品等所需的物品。在内饰方面，整体布局中控台设计紧凑，让人看着觉的非常美观大方，其次域虎虽然是皮卡车型，但是在试驾后感觉舒适性已达到B级乘用车的水准。
但是不同的是UN车型全车共有6个部位都贴有身份标识，备受关注，当然作为一辆联合国用车，处处能够彰显自己的特殊身份理所应当。
尺寸方面，两部特装车与量产版民用车相比并无变化，长宽高分别为5325*1905*1815mm，绝对算得上是个庞然大物了，3085mm的轴距在同级别车型中可以说是中规中矩，算不上太出众。
其次在动力性和稳定性上这两款车都和江铃域虎皮卡民用版一样，搭载源于福特公司的王牌动力——PUMA2.4L TDCI柴油发动机，该款发动机在全球广泛应用于福特蒙迪欧和路虎卫士等中高档车型。1600转时即输出峰值扭矩，低转速大扭矩的优势非常明显，爆发感无可挑剔，中高速(60—100km/h)更是毫不犹豫，整车性价比已问鼎皮卡界。
而特装车型所使用的轮毂与轮胎与民用版全部一致，265/70R16的玛吉斯牌轮胎不仅在舒适性方面表现出色，同时低噪音的特性也为车内营造了安静的环境。
最后尾部，加装的布质后棚是这两款特装车与民用车型相比区别最大的地方，UN车型在后棚的两侧以及后方，都印有UN标致，同时后方采用了拉链与尼龙扣结合的开关方式，使用起来十分便利，打开后棚之后，我们可以发现在内部用来支撑布棚的铁架，从条幅数量以及粗度来看，铁架的牢固程度还是比较可靠的。
江铃域虎皮卡车采用了博格华纳电动四驱系统，其可使车辆在2H（两驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）三种模式间进行切换，其中2H与4H之间的切换在行车期间便可轻松完成，但如果想挂入4L的话，驾驶员需要将车停稳，同时踩住离合器再进行操作。
在域虎问世前，国内的高端皮卡市场被进口及合资品牌垄断，由于自主品牌高端皮卡产品力不足，只能争夺低一级的皮卡市场。而江铃汽车从1984年开始引进五十铃技术，1993年第一辆江铃五十铃合资皮卡上市。1995年与美国福特合作，2001年第一辆自主研发的皮卡上市。直到2012年域虎上市，传承了五十铃与福特美式技术精髓，厚积薄发，凭借首屈一指的强大产品力，域虎成为了真正意义上的自主高端皮卡，打破了外资品牌对高端皮卡的垄断，让我们看到了自主品牌的兴盛和民族气节。可以说，域虎的问世在自主品牌皮卡市场中矗立了一道国门。
正因为域虎表现非凡，越来越多的企业事业单位将域虎收归旗下，视作得力助手。 表现优秀 多次被政府部门采购。
【助力工商执法】
浙江省工商局60台江铃域虎新车作为行政执法用车。
【助力城市照明】
14年1月，苏州城市照明管理处采购12辆江铃域虎新车作为行政用车。
【助力城市管理】
淮安市城管局采购10辆江铃域虎作为行政执法用车。
【“入编”消防队】
桂林市林业局防火办公室采购了2台域虎用作森林消防用车。主要用于防火办的日常巡检及下乡视察工作。
采购办主任称，之前在2013年12月车展上就已经看过这款车，对车型的外观一见倾心，因此在2014年单位用车采购的时候第一时间推荐了江铃域虎，经过到店试乘试驾后，即订购了2台森林消防域虎皮卡。
【助力集团】
14年4月10日，淄博鲁中山东齐林集团因域虎高出勤、低故障、维修成本低、燃油经济性好等良好表现，采购10台江铃域虎，用作企业用车。