周末我和朋友一起去汽车城看车，突然发现了有辆大黄蜂车子里放了很多空气悬挂，看到这，我很好奇，于是便走上去和这辆大黄蜂车主交谈了一番，一聊才知原来车主之所以这样改装是为了方便孕妇老婆，想不到空气悬挂还能有这效果，真是让我大长见识。
汽车改装是指车主根据自身需求，把汽车的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。改装汽车其实主要就是为了让汽车动力更强劲、舒适度更强。
若是你想更深层次的了解到如何关于改装自己的汽车更适合自己，那么你不妨驾驶着您的爱车，亲临8月9-11日在中国国家会议中心燃情举办的2014中国国际改装汽车展览会现场，和众多国际国内的顶尖改装专业人士一同交流改装心得，在展会现场，更是有幸邀请到改装界多名资深人士，为大家带来专业的改装知识讲堂，让改装迷们更清楚地了解各大改装品牌不同的改装理念，以及自己车辆的最佳的改装方案。届时，将有超过300个改装案例现场展示，改装部件品牌更是超过80个，其中国际知名改装零部件品牌超过80%，包括改装界耳熟能详的REMUS、TEIN、EXEDY、KYB、速彩、钛工房、鸿盛、特玛特等品牌。
车辆性能的改装，就像鱼和熊掌不可兼得一样，操控性与舒适性势必是一对冤家。很多刚刚接触改装车的朋友，总是盲目地选择改装补品，好的坏的统统买单装车，不仅浪费时间与金钱，还让自己的爱车受损，走了不少弯路。
对于避震改装来说，毋庸置疑是为了提高它的操控性，或者是为了让底趴外观风格更酷，对于空气避震和原厂避震哪个舒适度更高，毫无疑问是原厂避震，今天，小编就来给大家分析原厂悬挂和空气悬挂的功能和区别。
悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称，由减震器、导向机构和弹性元件组成。大家嘴里经常念叨的空气悬架广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。
空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，也正是因为气体的可压缩及可膨胀性，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。空气悬架系统一般由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。
传统悬架的弹簧起到的是车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，减震器用以加快震动的衰减，限制车身和车轮的振动。
空气悬挂和原厂悬挂相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。可在阻尼的设定上要远远大于原厂避震，对车辆在做出入弯出弯的动作上给予更大的支撑，所以，舒适度必将大打折扣。