沃尔沃在车身上使用特种钢来保证车身强度，因此沃尔沃以安全而闻名于世。在皮实耐操领域丰田做到了极致，有句俗话叫：车到山前必有路，有路必有丰田车！
世界上最严峻的环境莫过于高原、极寒、极热和极度干燥。寒冷的高原由于含氧量极低导致发动机的不正常工作积碳动力不足都是需要面临的问题。炎热的环境会导致发动机爆缸！但对于这些环境，Hilux都能够从容面对。
这是2007年的Top Gear 进化过的丰田海拉克斯极地改装版为前往南极点所改装的车子。
四台经过高度改装的丰田海拉克斯皮卡带领着印度的科研人员挺进到了南极点，并且安全返回，整个行程达到了4600公里。就算Top Gear曾经验证过丰田海拉克斯皮卡的可靠性和非凡的性能，但是远征南极点的任务还是需要让本身已经武装到牙齿的极地版海拉克斯进行一些更深入的改装工作。
由于比较看重扭矩的发挥和燃油经济性，这4台海拉克斯皮卡使用的是4缸3.0排量的柴油发动机。不过针对柴油在低于冰点的环境下容易结蜡这个天然的特性，在这四台海拉克斯皮卡上配置了特殊配方研制的柴油以及性能可靠地燃油系统加热装置。有了这样的配置，这四台海拉克斯皮卡能够在零下50度的环境下随时启动，也保证了整个科研工作的开展效率。
从外观上看，最能够抢人眼球的是4个体型硕大的雪地轮胎。为了能够在极端温度下保证轮胎橡胶的性能以及拥有足够的附着力，这4个体型硕大的雪地轮胎的胎面部分比一般的海拉克斯原配轮胎宽出了几倍之多。同时极宽的胎面还能够有效减轻车重对于冰层的压力。经过改装陡然上升的车重以及满载的科考设备难免对于海拉克斯的燃油经济性有所影响。百公里41.6升的油耗听上去还是挺刺激的，而普通的搭载3.0升柴油发动机的海拉克斯皮卡的百公里油耗也就10升左右。
为了弥补这样的油耗表现带来的续航问题，这4台海拉克斯皮卡均配置了1280升的油箱来保证较长的续航里程。相比较油耗而言，这样的改装还是为科考队伍带来了不少优点，包括创下了往返南极点最快平均时速的世界纪录。
为沙漠而狂的Hilux
为了适应沙漠，这辆Hilux改装了IS-F V8发动机，拥有了450匹马力的野兽级输出，在沙漠中依靠其坚固的车架可以轻松的完成冲沙跑沙丘等一系列高难度动作。变速箱依旧是原厂的D-4D。