经过15天紧张激烈地厮杀，第三十七届达喀尔拉力赛在布宜诺斯艾利斯落下帷幕。在这场国际赛事中，各个车队排除万难，拼尽全力，力求在赛场中获得最佳成绩。其中，来自中国福田汽车拓陆者车队两辆战车历尽高温、地陷、水坑、暴雨等重重考验最终取得了第57名与第59名的好成绩，赛段最好成绩38名。

据悉，这是福田汽车拓陆者皮卡第二次征战喀尔拉力赛，它凭借着卓越的品质、雄厚的实力以及勇于自我突破的精神，为中国自主品牌在国际舞台上再次赢得了荣誉。

借助赛事 展现铁血品质

2015年达喀尔拉力赛共吸引了全球150家媒体及190个国家的10亿电视观众关注，视频20家国际电视频道制作团队制作完成后播出，电视报道价值高达3.95亿。通过达喀尔再次将“铁血品质”、“王者风范”展现在亿万观众眼前，受到了不少国内外媒体及观众的追捧。

赛车运动是对汽车品牌最为残酷的检验，是对超越的锲而不舍。达喀尔拉力赛是当今世界上最艰险的比赛之一，对品牌实力非常看重，对赛车的性能和品质提出了艰巨的考验，向来是全球顶级汽车品牌竞相展现品牌、科技、研发实力的争夺之战。“拓陆者征战达喀尔梦想已经由来已久，此次再次参加达喀尔就是再次向“自我”宣战、向“梦想”宣战，展现中国汽车工业的真正实力和风采，同时，用赛场严酷的环境、长距离高强度的赛道，来印证拓陆者的高品质。” 福田汽车集团副总经理、皮卡业务总监、拓陆者事业本部本部长杨国涛如是说。

土豪“游戏”中脱颖而出

2015年达喀尔拉力赛分为汽车组、摩托车组、4轮摩托组和卡车组四个组别。与2014年赛事不同，连续举办两届赛事的秘鲁从赛程消失，玻利维亚首次进入赛程；赛段方面设置恢复了达喀尔来到南美后采用的环线布局，增加了整个赛事的难度。2015年达喀尔将跨越阿根廷、玻利维亚、智利3个国家，来自52个国家的650名车手参加，参赛车辆414辆，包括164辆摩托车，138辆汽车，64辆卡车和48辆四轮摩托车。

每一届达喀尔拉力赛参赛的赛车都是经过精心改装过的，动辄上百万。因此，达喀尔拉力赛被视为“土豪游戏”。福田拓陆者车队作为自主品牌如何能在百万台“豪车”中脱颖而出？拓陆者车队早在赛事开始之前就经过了精密的部署，将车辆改装到最佳状态，拥有经验丰富的赛手和领航员。

挑战自我 奠定王者之路

今年达喀尔拉力赛在南美洲设置了马拉松赛段。因此，拓陆者车队在比赛开始的时候采取了平稳的状态前。10日和11日，这如马拉松般艰苦卓绝的赛段在伊基克和玻利维亚的乌尤尼之间往返，车手们需要驾车攀上海拔近3500米的高原。

虽然在两天的马拉松赛段过后，拓陆者迎来了高海拔的挑战。拓陆者车队的队长回忆道：“这个赛段麻烦的是海拔。我不得不停下来吐了三次，我的领航员让我停下来休息，但我不想浪费时间，所以一直在前进。我一整天都没胃口，此外我在晚上还得吸氧才睡着。在高原路况，最考验的就是车辆的动力性和制动性，拓陆者匹配的康明斯ISF顶级轻型柴油发动机和ABS+EBD非常强大，让我们在如此恶劣的地势上奔驰犹如平地般自如。在下午的赛段中我们又遇到了洪水，就是因为一直在下雨，而且越下越大。到处都是水，溅起的水使你都看不清路，车外全都是泥，还遇到了一个巨大的水坑，当时我猛的一加速，拓陆者犹如猛虎过江一般急速利落的通过那个水坑。在经历了这么多磨难后，我将拓陆者从我的’好兄弟’升级到了’好战友’。赛事后有很多人向我询问拓陆者，我都会向他们推荐我的’好战友’拓陆者”。

对拉力赛参赛者们来说，危险无处不在，也总有一些悲情色彩挥之不去。在第三赛段比赛中，一名摩托车手就因高温中暑脱水而不幸丧生，这也再次证实这一赛事的残酷性和冒险性。赛事的艰苦卓绝也让退赛车手数量逐日递增。第八赛段后，汽车组已有61名车手退赛，而本届赛事在布宜诺斯艾利斯发车时有138辆汽车参赛，退赛率已达44.5%。

尽管赛事路程如此艰难，但仍吸引着众多的车队参入其中。不惧艰险，不怕困难，纵使有再多的险境也不能阻止福田汽车拓路者完成此次挑战，拓陆者之所以可以完赛，不仅需要经验丰富的车手，更需要的是优良的“战车”，还需要的就是“激越人生路，唯有拓陆者”的精神。这就是皮卡精神！