提到美式皮卡，就不能不说说福特f-150，作为美国汽车市场最畅销的车型，它受到了很多车迷的追捧。特别是在路况恶劣的地区，福特f-150皮卡更是首选皮卡车型。今天皮卡中国小编将带来一辆国内福特f-150皮卡改装案例，在中国福特皮卡并不是作为生产工具，更多的是作为显示身份和地位的高级车。
这是一辆是经过卡沃公司外观改装的f-150 Raptor SVT猛禽。
在F-150各色型号中，Raptor SVT猛禽是最受欢迎的车型。
Raptor SVT猛禽是F-150的官方性能改装版，算是F-150系列里的最高端车型，它换装了专业的悬挂、减震系统和轮胎，6.2L V8发动机动力强大，还配有四驱系统。外观比普通版F-150更霸气，黑色哑光大包围和专门的贴花，底盘高度也经过提升，可以说无论是视觉上还是性能上都比普通版F-150有很大提升，B格那是相当高。
美式皮卡改装在国外已经相当成熟，特别是皮卡普及的美国和泰国，与之配套的专业改装件品牌非常多，例如顶盖、货箱宝、底盘升高及加强件、前后杠、照明灯和各色隔栅等，因此国内市场上能见到很多国外品牌的改装件，它们的产地多为美国、加拿大、墨西哥或泰国。与其他改装车不同，目前在国内市场，美式皮卡改装主要是以外观改装和升高底盘为主，因为美式皮卡本动力已足够强大，也并不为竞速，因此对动力改装并不常见。
外观部分的改装
这辆猛禽使用美国FRP4英寸升高套件，并加装了与车身同色的宽体叶子板轮眉，比原版猛禽更大、更宽。原文地址：http://www./news/20155/2677.html
换装了美国T-REX霸王龙金属进气格栅，金属网和闪亮的铆钉，让这辆猛禽的前脸表情冷酷。
在前杠的后方，安装了一组美国B1高功率LED照明灯作为补充光源。
前车门上6.2L的车标让人浮想联翩。
发动机盖上的百叶窗可不是摆设，它直接联通发动机舱为其降温。
美国ADD RAPTOR KING猛禽王前杠。据说这种前杠形式是澳洲款，专门防御袋鼠的撞车事故，了实用性，视觉上也相当威武。
钢制前挂上叉臂，看起来并不很粗壮。
铸铝叉前下摆臂看上去异常粗壮结实，这也是SVT车型专属配置。
SVT车型配备的FOX加强型前减震筒。
为了适应升高的地盘，轮胎换装了固特异全地形越野轮胎，规格为37/12.5 R17LT。
后悬挂减震筒使用FOX的Racing Shox双减震筒。
从这个角度能清楚看到猛禽硬轴式后桥和钢板弹簧，虽然结构简单，但胜在坚固耐用。
同样是美国ADD猛禽王系列后杠，拖车接口和拖车电源接口予以保留。
侧置双排气是raptor svt猛禽的标志设计之一。
货箱平盖采用美国顶级品牌AeroArmored埃尔摩钢制后盖。钢制后盖相比玻璃材质强度 更高，不会脆裂，其顶部的行李架能承重500磅重量。另外，皮卡安装后盖后的节油性也非常明显，据测算行驶2万公里能节省邮费约6700元。
AeroArmored埃尔摩钢制后盖匹配原车孔位，可自行安装不伤车。
硕大发动机舱被这台6.2L V8自然吸气发动机塞得满满当当。
侧裙踏板是这类美式皮卡的必备装备。
大概只有福特还坚持的数字密码门锁。
猛禽改装配置清单
后箱平盖：美国顶级品牌AeroArmored埃尔摩钢制后盖
前杠：美国ADD猛禽王系列前杠
后杠：美国ADD猛禽王系列前杠
升高套件：美国FRP4寸升高套件及宽体叶子板轮眉
轮胎：固特异全地形越野轮胎37x12.5 R17LT
进气格栅：美国T-REX霸王龙金属进气格栅
LED照明：美国B1高功率LED照明灯
内饰改装介绍
虽然这辆猛禽的内饰没有经过任何改装，但对于广大卡友来说，这辆美式大皮卡的内部还是很有吸引力的。
福特f-150 raptor svt猛禽的仪表板设计传统粗犷，全黑色塑料材质也不见金属镀铬装饰。中央显示屏的开机画面相当有气势。
有机温度、水温、油箱、变速箱齿轮油都以机械指针显示，凸显猛禽粗犷的气质。
福特f-150 raptor svt猛禽的行车电脑非常强大，能显示四驱状态、俯仰角、侧倾角、拖曳状态等。
中控台相对粗犷的外形就显得要细腻很多，矩形设计与外形相配。
前排12V车载电源的接口就明晃晃安置在中央显示屏的一角。
想福特f-150皮卡在美国经常要拖曳房车，游艇等，这个是挂车所定开关。
福特f-150 raptor svt猛禽采用后驱为主的分时四驱系统，分为两驱高速、四驱高速和四驱低速三种模式。
猛禽预留有了4个灯光扩展开关，方便车主加装额外的灯具设备。
猛禽设计有专门的OFF-ROAD越野模式。
福特f-150皮卡的中央手扶箱同样巨大，分上下两层储物空间宽裕，其内还有AV视频接口。
座椅靠内上的“raptor”刺绣徽标相当抢眼。
车门上的SONY扬声器单元个头也相当大。
6挡手自一体变速箱挡把相当粗壮厚实，还有高速/拖曳模式选择。
福特f-150 raptor svt猛禽原本就是高大上的代名词，经卡沃的外观改装变得更加气势压人，而售价也从五十多万飙升到八十多万。显然这类车在国内只能成为少数富人的玩具，其超高超宽的车身也不适合在停车位和道路资源紧张的城市中心区行驶。在国内，它的观赏价值远远大于实用价值。