以往报道环塔拉力赛都是搭乘志愿者的车，好处是除了拍摄以外剩下的时间都可以在车内休息或者写写文稿，可以专心致志，做好自己的工作；不好的地方是机动性和随机性差，有时想快速去一个地方时很可能车却不在身边，也有些志愿者不太愿意去一些难度大的地方；所以这次环塔用了一台ISUZU的D-MAX工作车自己开着跑全程，由于之前几天刚刚在阿拉善沙漠开过mu-X，这两台车基本是同根而生，所以车根本不用适用期就可以快速上手。
从库尔勒提车到和硕的环塔大营也就是一百来公里，高速平坦且车很少，所以不知不觉间也就到了。从库尔勒出来加油时的加油站无法提供发票，所以我只加了一百五十块的柴油便匆匆上路。这点油从库尔勒跑到和硕然后往返了两次大营后，大概跑了270k m的距离油表灯亮了，D-MAX看来确实挺省油，这让我荷包的压力稍微小了些许。
抵达和硕大营的第二天跟着车队去试新的lancer mpr11赛车，车手刘昆夺走车钥匙说要试试这皮卡咋样，于是坐上副驾一起出发；试车的赛道离大营只有几公里，开到地方后刘昆说你轮胎气压多少？
我说原车0km开来就这样，原本想量下但是没胎压表，估计2。5－3。0吧，刘昆说不可能起码3。5，正好赛车上有就拿来测了一下，一量果不其然最低一个3。5；看来车手对于轮胎压力的判断还是很敏感和准确的，把四轮气压放到2。2，反正我也不装货低点没问题，然后再开...舒坦，这时回味才感觉出来以前车开起来是有些蹦的，我本来还以为是皮卡载货钢板硬的问题。
和硕的环塔大营，全封闭的营地，安保严格。
19号我作为媒体车司机参加了赛前工作会，会上明确表示今年的比赛对于媒体车进赛道的事情控制的非常严格，媒体组能够进赛道的车辆也就几台——当然不包括我这个在内，所以在随后的比赛中到底如何拍摄会是个很大的问题，我会尽一切可能去拍摄些我应该拍摄的画面，因为我不想把自己的环塔行变成一次公路自驾游。
6月20日说环塔的发车仪式和排位赛超级短道sss，早上10点在大营开始发车，我们从和硕城区开车到营地旁边后，远远望去那人山人海便顿时失去了挤进去的勇气，果断错开进大营的路口开车直奔赛道而去，由于没有行驶路段的路上，所以我们进了景区后在里面徘徊了一圈无意中走到了后勤车集中的一处酒店门口，赶紧像是遇到救星一样上去搭话问路，没成想得到的回答并不友善。
我们被告知后勤车还没有得到出发的命令，进入赛道的地点也不在附近，而是在景区外面的几个穿插点，但事实上发车点离我们说话的地方不超过500米，仅仅是转过一个弯后便到了。
我们一早赶到金沙滩景区赛道，这个康疗中心的后面不远就是发车点。
2015 环塔 sss 的发车点，赛道总长11km多点，基本是沿着湖边的小路设计的。
金沙滩景区的湖边，此处号称新疆的夏威夷。
1 VLADISLAV 宝钢集团八一钢铁车队 KTM 530EXC 摩托 C 0:15:48
66 胡爱东 呼伦贝尔苍狼白鹿北极猫车队 庞巴迪 叛逆者 ATV 0:10:09
100 Christian LAVIEILLE Jean-Pierre GARCIN 哈弗车队HAVAL T1.2 C 0:08:07
法国人的车号是100号，而之前的国内年度冠军的排名都是101。
卫冕冠军刘彦贵的赛车不再是mpr13，而是一台改版的L200。101 刘彦贵 沙贺 富耐克车队 熊猫赛车L200+ T1.1 C 0:08:18
104 韩魏 潘宏宇 哈弗车队 哈弗 HAVAL T1.2 C 0:08:25
106 汪 海 杨晓鹏 新疆也拉曼车队 尼桑 VQ40 T1.1
110 郑卫军 马刚 东方赛车队 日产 皮卡 T1.1
111 刘昆 廖岷 宁夏远大可建峰度车队 熊猫赛车 MRP11 T1.1
【6月21日】Ss1 红山军博园•第一赛段（和硕营地）
（起点）和硕县乌市塔拉镇高速入口前岔路口---（终点）和硕工业园路；
赛段距离：原文地址：http://www./news/20156/2913.html
由金沙滩营地--（起点）约10km，（终点）和硕工业园路--金沙滩营地约30km。
赛段描述：
赛段全长约190km；第一赛段主要由牧道、平原、河床等组成，周边有高山、峡谷伴随。
因为是第一赛段，难度适中，高速赛段及岔路口较多，考验车手控车能力领航员的领航能力。
事实上这个赛段的难度是远远超过赛员会上所轻描淡写的表述的，尤其是对于前10名车手而言，赛道内“新鲜”的水冲沟分布在190km长的大部分赛道内，十几二十多厘米高的水冲沟断坎就像是一个个横亘在面前的马路牙子，当赛车高速通过的时候，整个赛车会被颠的哆哆嗦嗦的往前跑；昨日领先的哈弗赛车100号在发车15km进入峡谷前的高速赛道中，就几乎已经被排在第二位的111号宁夏峰度车手刘昆追上，但是在随后不断遭遇的水冲沟中，lancer mpr11赛车的马力优势无从发挥，反而会造成更严重的冲击，从而使减震器减速衰退，因此后半程中刘昆反而被甩下更多的时间。而今天最危险的赛道则是临近赛道终点大约4km处的一个断沟，当前几位车手以高达170km以上的速度冲过时突然发现一道横沟，刘昆与韩魏的遭遇几乎一样，在一百米内连续减档4个以上，然后在落地前全油冲过；韩魏赛车上的视频显示赛车已经前倾非常厉害，尾部高高翘起，幸亏车手经验丰富没有出现意外。
100 Christian LAVIEILLE Jean-Pierre GARCIN 哈弗车队 哈弗 HAVAL T1.2
6 111 刘昆 廖岷 宁夏远大可建峰度车队 熊猫赛车 MRP11 T1.1
2 101 刘彦贵 沙贺 富耐克车队 熊猫赛车 L200+ T1.1
刘彦贵今天在赛道中遇到了麻烦，初步信息是赛车后悬架有问题，可能是高速过弯后受到了撞击导致，今天损失了大概一个小时，卫冕冠军看来出师不利。
3 104 韩魏 潘宏宇 哈弗车队 哈弗 HAVAL T1.2
36 155 李爱东 闫珂 河北迁安九江汽摩俱乐部 宝马 X3 T1.2
120 金京 王少伟 宁夏远大可建峰度车队 熊猫赛车 L200 T1.1
387 张德金 龙茂伟 金昌德金物流拉力车队 巴吉 巴吉 OP1
125 王新刚 连俊涛 熊猫车队 熊猫赛车 MRP13 T1.1
106 汪 海 杨晓鹏 新疆也拉曼车队 尼桑 VQ40 T1.1
393 朱广海 陈庆开 北京龙鸟车队 匪兵制造 巴吉 OP1
121 贺东虎 邢新建 陕西小土豆车队 熊猫赛车 L200 T1.1
110 郑卫军 马刚 东方赛车队 日产 皮卡 T1.1
116 刘益民 王朝辉 富耐克车队 熊猫赛车 L200 T1.1
165 杨帅 刘雪原 山西东方证券任我行拉力车队 三菱 V78 T1.1
138 钟磊 张凡力 东方赛车队 日产 PATHFINDER T1.1
383 庄国平 刘红武 支生健康高速越野赛车队 巴吉 OP1
198 何勇 孙颜初 铃木笑好永驰越野拉力车队 铃木 铃木维特拉 T1.5
118 王文林 解亮 陕西小土豆车队 熊猫赛车 L200 T1.1
113 李和鑫 吴大军 富耐克车队 熊猫赛车 MRP10 T1.1
123 梁钰祥 寇洪涛 熊猫车队 熊猫赛车 MRP11 T1.1
313 张国宇 姜伟 西安渭北工业区临潼先锋车队 北极星 2014款1000
129 左小兵 刘海 宝钢集团八一钢铁车队 熊猫 L200 T1.2
159 吴彤 朱朝辉 北京龙鸟车队 江淮 瑞丰 T1.1
126 王疆 陈晓希 四川驼峰车队 钢管车 T1.1
151 荣盼盼（女） 李丽（女） 郑州金星原浆盛行车队 众泰T600 众泰T600 T1.1
179 闫永革 石银川 众泰越野车队 森达赛车 钢管车 T1.1
176 李晓珊 刘峰 金盛坤奔跑者车队 丰田 奔跑者 FORTUNER T1.1
328 李寰* 卢永华 北部湾车队 北极星 T3
258 边志刚 李忠宝 江西五十铃D-MAX车队 江西五十铃 D-MAX T2.2
303 方光辉 李全伟 兴宏车队 北极星 RZR1000 T3
257 石红 阎鹏 江西五十铃D-MAX车队 江西五十铃 JXW1031AS T2.2
268 杨平* 张海洋 卡威飙驰越野拉力车队 福德 卡威K1 T2.1
200 张砚忠 努尔夏提·迪力夏提 铃木笑好永驰越野拉力车队 铃木 T1.1
260 孙双 闵炫森 江西五十铃D-MAX车队 江西五十铃 D-MAX T2.2
259 宋博 刘倬麟 江西五十铃D-MAX车队 江西五十铃 D-MAX
337 邓仁贵 范立军 西安渭北工业区临潼先锋车队 北极星 FOX T3
我们一早起来寻找进入今天的环塔拉力赛赛道时，由于没有路书，在纯粹的靠经验判断中错误的进入高速公路多跑了六七十公里后，在确认高速上没有能够下赛道的点后，返回发车点，却无意中发现其实路况概述中的穿差点就在赛道旁的另外一条平行路线上。
今天在公路和戈壁上来回跑了大概小200km，从今天的道路行驶情况来看，D-MAX在高速上最省油的应该是在2000rpm左右，车速大概100km多点，此时的风躁、路躁和发动机噪音处于一个非常平衡的状态，油耗也相当低并且并不影响长途赶路；而在戈壁上推出来的砂石路中，发动机转速保持在1500-1600rpm左右，车速大概80km的情况下最舒服，如果高于这个速度，D-MAX的后钢板悬架在缺乏载重平衡的情况下容易蹦跳，因为有esc所以不用担心甩尾的情况，但是如果再加大油门抓地力会因为颠簸而频繁悬空，这会导致车速不容易稳定控制；而如果速度再慢些会太费时间，而且有些小坎必须有速度过才会稳定，太慢了反而弹跳的更厉害。