自主品牌和合资品牌在燃油车板块和新能源板块分别占据着绝对的优势，对C级车市场“分而治之”。5月，国产C级车的累计销量为85598辆，同比下降2.8%；其中，燃油车、新能源车的销量分别为44827辆、40771辆，在C级车总销量中的占比分别为52.37%、47.63%。

　　自主品牌和合资品牌之间“井水不犯河水”！在燃油车板块，目前仅剩红旗H9一款自主产品还在“坚守”；在新能源板块，沃尔沃S90、奔驰EQE、宝马5系新能源等三款合资车型的销量一直位居排行榜末端。

5月，国产C级车的累计销量为85598辆，环比上个月增长8.11%，与去年同期相比下降2.8%；今年前5个月的累计销量为345533辆，同比下降0.53%。

从体量来看，燃油车在5月的销量之和为44827辆，与去年同期的49936辆相比下滑10.23%，在C级车总销量中的占比为52.37%；新能源车的销量之和为40771辆，与去年同期的38127辆相比增长6.93%，在C级车总销量中的占比为47.63%。

今年前5个月，燃油车的销量之和为198911辆，与去年同期的209113辆相比下滑4.88%，在C级车总销量中的占比为57.57%；新能源车的销量之和为146622辆，与去年同期的138271辆相比增长6.04%，在C级车总销量中的占比为42.43%。

在国产C级车市场，自主品牌和合资品牌之间“井水不犯河水”！两者在燃油车板块和新能源板块分别占据着绝对的优势，对C级车市场“分而治之”。

在燃油车板块，目前仅剩红旗H9一款自主产品还在“坚守”，其销量也难与BBA（奔驰、宝马、奥迪）合资品牌相抗衡；在新能源板块，沃尔沃S90、奔驰EQE、宝马5系新能源等三款合资车型的销量一直位居排行榜末端。

　　“南北奥迪”对抗宝马、奔驰

在燃油车板块，“北奥迪”——A6L继续以绝对的优势保持领先，也借此成为C级车市场前5个月累计销量的冠军。

数据显示，5月，奥迪A6L的销量为16317辆；今年前5个月的累计销量为84456辆。

“南奥迪”——A7L保持稳健增长态势，在C级车市场与A6L形成合力，“对抗”宝马和奔驰。

数据显示，5月，奥迪A7L的销量为3252辆；今年前5个月的累计销量为10566辆。

“南北奥迪”销量相加，5月，两者的销量之和为19569辆；今年前5个月的累计销量之和为95022辆。

作为对比，5月，奔驰E级和宝马5系的销量分别为12000辆、8369辆；1-5月的累计销量分别为48943辆、31397辆。两者5月的销量之和为20369辆；今年前5个月的累计销量之和为80340辆。

作为自主品牌在C级燃油车市场的“独苗”，红旗H9被视作能够与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等合资豪华中大型车叫板的国产车，因此自亮相以来一直被寄予厚望。

在今年北京车展上，红旗H9推出年度新款，新车在外观、内饰、系统、动力、安全、舒适度等6个方面做了全新升级。从5月的数据来看，红旗H9的销量虽有所增长，但与BBA还有不小的差距。

　　极氪001“复制”比亚迪汉？

在新能源板块，比亚迪汉稳坐榜首位置。数据显示，5月，汉的销量为22003辆；今年前5个月的累计销量为82304辆。

在4月成功杀入头部阵营的极氪001，5月销量继续突破万辆。以B级车价格在C级车市场进行错位竞争，极氪001借助新能源赛道在国产C级车市场进行“换道超车”。所有迹象表明，极氪001似乎正在“复制”比亚迪汉的营销策略和市场轨迹。

数据显示，5月，极氪001的销量为13480辆；今年前5个月的累计销量为40185辆。

正是得益于极氪001，让自主品牌可以在C级车市场与合资品牌“分庭抗礼”。

比亚迪汉和极氪001之外，其他新能源产品难有亮点可言。

其中，仅有蔚来ET7和岚图追光的销量在5月实现一定程度的增长，分别为1098辆、529辆。作为参照，2款车在去年5月的销量分别为535辆、144辆。

其他几款新能源C级车的市场表现就远不及去年同期水平。数据显示，5月，零跑C01、哪吒S、极狐阿尔法S、飞凡F7、沃尔沃S90新能源、奔驰EQE、智己L7、宝马5系新能源的销量分别为1954辆、801辆、324辆、212辆、179辆、166辆、16辆、9辆；作为参照，8款车在去年5月的销量分别为2943辆、2212辆、978辆、2562辆、325辆、1254辆、87辆、473辆。（中国经济网记者 王跃跃）