5月新能源VAN系销量看点：

1.五菱扬光再次夺冠，背后的经销商体系发挥大作用。

2.新产品在市场普遍受到认可，近期销量表现佳。

3.广东占据新能源VAN系销量33%的市场份额，区域市场需求各有特色。

经电车资源统计，今年5月，我国新能源VAN系车型（含微面、中面、大面和宽体轻客）销售23911辆，销量尽管实现了同环比双增长，但是59%的市占比，远低于去年同期70%。这表明VAN系市场的增速放缓，卡系市场潜力正在逐步释放。

具体来看，今年5月中面销量最多，为13612辆；其次是大面，销量为6212辆；微面销量为3998辆；宽体轻客销量只有89辆。环比来看的话，中面和宽体轻客环比有所下降；从同比来看，除了微面以外，其他车型均均实现了增长，微面在VAN系市场中的地位急剧下降。不过，今年不少头部主机厂仍看好并加大5方VAN系车投入。开瑞新能源日前发布的开瑞江豚E5售价5.99万元起，值得关注和期待。

从整体来看，自3月份后新能源VAN系的销量便稳定在2万辆左右，并在3月份达到今年以来的小高峰阶段，按照往年的销量规律，电车资源预计此后的每个月新能源VAN系的销量都将在2万辆以上，并在4季度迎来销量最高峰。

从TOP10榜单来看，VAN系市场车型的竞争激烈程度不亚于整体车型的竞争。与4月相比，5月TOP10榜单从第5名开始变化较大，长安睿行EM60接替精灵智蓝系列上榜，TOP10销量合计为15957辆，占新能源物流车整体销量66.7%的份额，能上榜的车型实力都很强！

具体来看，5月五菱扬光蝉联销冠，并且销量领先第二名500余辆。在业内人士看来，五菱扬光能获得如此好的成绩离不开其强大的经销商网络，而这也是其他车企难以比拟的优势。其实纵观今年以来的榜单，摘得冠军的车型并不稳定，远程星享V、瑞驰EC75、五菱扬光都坐拥过冠军宝座，但是随着新车型的发布及发力，VAN系市场的格局开始发生变化。

第二名的远程星享V系列今年以来已夺得2次冠军，虽然五菱扬光和瑞驰EC75的异军突起，夺走3次月销冠，但是星享V整体发挥依旧稳定。5月份星享V系列中远程星享V6E销售2940辆，远程星享V5E销售168辆，远程星享V7E销售114辆，远程星享V6E扛起了大旗。

五菱扬光和远程星享V两款车型的销量均在3000辆左右，与后面的车型相比优势较大，因此每月的位次波动不大。

第三名依然是瑞驰EC75，其在2月份摘得过一次冠军，事实上作为一款去年年底发布的新车，瑞驰EC75的表现非常厉害，今年以来销量更是都稳定在TOP3的位置。3月20日，瑞驰EC75长续航版正式上市，更是为这款新品增加了助力。

第四名还是开瑞江豚系列，本月其销量实现了同环比增长，其中开瑞江豚EV占比最大，销量为1670辆；开瑞江豚E7销量为205辆，开瑞江豚E5销量为8辆。值得注意的是，开瑞江豚E5于今年6月上市，但由于提前铺货早早就有了销量。

从第五名开始，其余车型的销量便未能超千辆，榜单车型位次开始发生明显变化，其中最为明显的是长安睿行EM60接替精灵智蓝系列上榜。同时，此区间的车型市占比和销量相差不大，因此位次的变化最为明显。

其中，环比4月的名次，菱势黄金仓排位有上升2名、长安跨越星V7下降1名、长安睿行EM60接替精灵智蓝系列上榜、上汽大通大拿V排位上升1名。

值得注意的是，长安跨越星V7、长安睿行EM60、上汽大通大拿V、长安睿行EM80、东风御风EM27系列5款车型在VAN系的市占率均在2%—3%左右，彼此之间的竞争比较激烈，不过相较于其他车型以广东占据大半份额相比，上汽大通大拿V则主要销往江苏、浙江，未来发展值得期待。

除此之外，榜单中的远程星享V系列、长安跨越星V7、长安睿行EM80均出现了同环比的下降，而新车型如瑞驰EC75、菱势黄金仓、上汽大通大拿V则出现了环比增长。可见，随着技术和模式的成熟新产品普遍在市场上得到了认可，与此同时性价比也更好。

而据电车资源统计，今年以来整车厂接连不断上市新VAN车型，如精灵智蓝平台版、钱多多、雷驰·信V70以及近期上了公示的东风e星ES20、东风e星ES30等，将对VAN系市场造成一定冲击，对各大主机厂而言是机遇也是挑战。

整体来看，新能源VAN市场增长势头趋弱，卡系成为香饽饽，挤压了VAN系市场；同时由于大多数新车还未有时间优势，头部车型的地位还暂未受到明显冲击，但其余车型之间的竞争很激烈，特别是电车资源注意到位于TOP10的车型销量大多来源于广东，这也进一步加剧了价格战的蔓延，对经销运营商、司机等造成多方影响。不过，新能源VAN市场的增长势头不可忽略。