3月15日，比亚迪汽车正式宣布，受原材料价格不断大幅度增涨危害，将对皇朝网和深海网有关新能源车型的官方网参考价开展调节，上涨力度为 3000-6000 元不一，本次调价将于 3 月 16 日零时起起效。

这己经是比亚迪汽车近年来第二次价格上涨。1月22日，比亚迪汽车曾发布消息，公布其新能源车型宣布价格上涨1000-7000元，2月1日宣布起效。

无巧不成书，3月15日当日，特斯拉汽车官方网也释放出来信息称，其Model 3性能卓越版和Model Y长续航力、性能卓越版价格上涨，价钱上涨1.8-2万余元不一。

不论是特斯拉汽车或是比亚迪汽车，如此经常的价格上涨，均来源于上下游原料的增涨。就在3月7日，新能源车关键原材料价格再度更新领域认知能力，在其中充电电池级碳酸锂电池级碳酸锂平均价达50.25万余元/吨；LME镍单天涨超70%，一度提升55000美金/吨；LME铝破4020美元/吨，刷新纪录新纪录。

除开原材料涨价外，新能源车现阶段还遭受补贴退坡、处理芯片紧缺及其俄乌形势等多种要素累加危害。汽车企业不断价格上涨，必定会干扰到消費端，这之中会造成二种結果：第一，选购意向迁移，继而会去选购同档次的汽油车。第二，顾客会延迟选购新能源车方案，深陷犹豫情况。

虽然价格上涨“言之有理”，但针对汽车购买这类大宗商品日用品，顾客素来是客观的。因而，针对汽车企业来讲，除开价格上涨，是否要考虑到下别的方法。