目前，节奏快变成了当今社会的流行，汽车生产厂家也是如此。趁着新能源汽车的车风，这2年有不计其数的新知名品牌问世，与此同时也是有的生产厂家融入不了新时期，亏本日益比较严重。今日我历数几个亏本比较严重的汽车企业，等候他们的运势，也许也是被占领和被回收。

一汽夏利车

论经验，没有人比得上夏利车；而言亏本，也没有人比得上夏利车。8月29日晚，天津一汽夏利有限责任公司公布2017年中报。结果报告显示，在车辆白车身领域均值运营收入增长率为11.07%的情况下，企业2017年1~6月完成主营业务收入6.23亿人民币，同比下降37.9%，一汽夏利属于上市企业公司股东的纯利润-6.86亿人民币，同比下降32.17%，亏本力度扩张。

想当初，夏利车做为人民小汽车拥有光辉的历史时间，以前也进行过春节销上百万的创举。到现如今的萧条现况，禁不住让人扼腕叹息。

观致汽车

2013年，初来乍到的观致在集团旗下第一款车系观致3的发售新品发布会上，问出那样一个问题——“这世上还要一个新的品牌汽车吗？”四年过去，再见到这样的话的情况下，不清楚观致自身是否会脸发红。

三年亏本60亿人民币，无论它刺不晃眼，这客观事实就摆在面前。更让观致进退两难的是“先资金投入后产出率”的运营模式早期资金投入很大，造成如今再次出钱吧，看不到希望，不投吧，又不甘。

但是好的一点是，观致最少有着一整套正方向开发流程和小汽车办准生证，因此意愿接手者也不在少数，传闻中宝能集团是观致新的老东家。

东风裕隆纳智捷

纳智捷的波动，跟中国台湾电子器件产业链的变化拥有密不可分的关联。以前依靠电子控制系统和奢华包裝爆火一把以后，纳智捷便逐渐走下坡，乃至它的车友们都逐渐在网络上连续不断的调侃，这用户评价也是变得越来越差。

纳智捷的寂寞，证实了顾客购车最后或是都得重归到三大件上。比如说丰富多彩的配备、霸气侧漏的外观设计，这种全是画龙点睛。而纳智捷，也好像一座坍塌以后的空中阁楼，复建有待时日。

黄海汽车