梅赛德斯奔驰是全球享有盛誉的豪车汽车品牌，吸引着很多国内汽车车主的目光，奔驰定期会推出新款带给大家，最新的奔驰G500，这款车又有什么样的特点和魅力，现在带大家一起关注一下。 有些事情，其实从你开始做的那一刻起，你几乎就注定要走过这条路...... 1. 如果你想做一辆真正的SUV，你需要一个刚性框架，那么矩阵框架是首选。 2. 你希望它在泥泞、岩石和沙子中都能靠自己的动力摆脱困境，那么你就需要为这款SUV配备差速器锁，将左右车轮或前后轴之间的速度差消除，动力不会浪费在打滑轮上; 3.如果需要锁工作可靠，最好安装差动锁。考虑到极端的环境，一把锁是不足以应对的，需要前、中、后三把锁，也就是三把锁。 如果你能做到所有这些，你就已经可以称它为硬SUV了。 G不是最好的答案吗? 打开门，B柱上的Schockl prove标志就说明了一切 1979年，奔驰开始在奥地利生产一款名为gelanddewagen的越野车，这款车具备了上述所有特点，前后轴采用硬轴悬挂，低速为2:比例放大扭矩为1，越野车于1993年正式更名为g级，从gelanddewagen变成了现在的g级。在39年里，它只生产了一代汽车，有几次修改，但没有新的。 G是否需要更换?答案似乎是否定的。从一开始，格兰德瓦根就满足了硬盘越野车的所有最标准的要求，注定是野外的诺亚方舟。1983年，它赢得了达喀尔拉力赛冠军，自去年诞生以来，g级汽车销量已超过30万辆，其中80%仍在路上行驶。你确定一辆多次穿越无人地带、帮助登山者到达世界第二高峰、并注定要到达世界尽头的汽车会更完美吗? 在沙漠中驾驶全新的G级车 全新G级价格 现在是第39个年头，新的G在保留其前身的精髓的同时，经历了许多变化。g级昨晚开始发售，whale Jump对此进行了详细报道。 我暗自高兴。在发布之前，我试驾了代号为W463的全新G级:G 500和梅赛德斯- amg G 63。由于g500和g63的个性不同，因此g63车型的试驾文章将单独发表，本文只讨论g500车型。 我们先把评价suv的标准放在一边 39年后，依旧是那个“方盒”，只是细节有所改变 在G即将升级的消息出来之前，有人担心新的G会失去原有的功能，但这显然是没有必要的，因为39年来的第一代G还是那个“方盒”。 g500(左)和g63(右)是很容易区分彼此在前面。AMG g63采用垂直中栅设计 前后大灯的变化是外观上最大的变化，让这款G级看起来更可爱一点，而不是狂野一点，我觉得像朋友一样首先要习惯它。 G级看起来更可爱的新LED灯和圆形白天灯 尾灯组成为LED光源 传统的越野车为了有更多接触地面的机会，会采用长而软的弹簧、硬轴等规格的后悬架在路面上行驶，也容易出现轻微的跳跃感，使整辆车行驶时有些摇晃。而老G也不例外，液压助力的方向盘也会有一定的虚位，说实话，在铺好路面的行驶舒适性不好，转弯不敏捷的硬suv也不太适合在城市中长期行驶。 新的g500怎么样?转向系统改为电动助力转向，转向手感自然柔和轻了很多，转向量明显比原来少了很多，与一款主城SUV差别不大。新型双摇臂前悬架是直接与梯形车架相连的，而且不仅是副车架上的一个连杆，保证了悬架的刚度，这种设计同时有很多好处，高速公路上比硬轴挂起来更舒适，具体弯曲明显减少抖动，汽车指向精度明显。有人认为采用双摇臂的独立前悬架会削弱g级车的越野性能。这种观点相当片面。双摇臂，结合良好的旅行减震器弹簧，是一个强大的工具，高速越野。 现在新的G级车型因为悬架、动力转向的改进，也因为新车的重量比上一代车型减少了170kg，行驶惯性更小，非常接近同样重量的天悦W12车型，而且车头也不那么庞大了 以上就是关于奔驰g500的全部内容，非常不错的驾驶体验，奢华的内饰，不错的动力，喜欢奔驰的话可以亲自驾驶看看，感受不一样的最新奔驰G500，更多汽车资讯可以关注本站的最新内容。