奔驰G系列具有很多年的历史，在上个世纪就进入了汽车市场，很多人心里都喜欢梅赛德斯奔驰，大奔G系列都知道，它不仅用于民用，在一些方面也被军用，它有什么特点呢？现在为大家带来具体的内容。 除了劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌车外，奔驰G级必须算得上是“整个GAI中最聪明的儿子”。它四四方方的“火柴盒”外形，深沉有力的发动机轰鸣，以及无视土路的越野能力，让它成为人们心中的梦想之车和感伤之车。 这些人，包括刘涛—— 余文乐, 赵丽颖、张国立、廖凡、杨坤、王艳，还有似乎已经退出娱乐圈的范Xx 为什么g级是一辆充满激情的车?这是40年来的经典造型?被称为“越野魔法”的三把锁?或者它是狂暴的?还是只是价格昂贵?今天，汽车图腾就带你去寻找答案。 事实上，g-Class问世40年来，先后出现了W460、W461、W462、W463等一系列车型，但车迷们始终坚持g-Class从未被真正意义上的取代。这是为什么呢? 1-奔驰G级“史前时代” 很多人想当然地认为奔驰G级诞生于1979年，比Jeep、路虎等车型晚了几十年，但事实并非如此。 奔驰从1926年开始生产格兰德瓦根G1(W103)越野车。 对这款三轴suv的需求来自德国军方，他们遗憾地输给了G1，转而选择了Horsch(奥迪前身汽车联盟的成员)。因此，从1926年到1928年停产，G1只生产了5台用于测试。即便如此，G1仍被认为是g级的鼻祖。 虽然G1没有被德国军队采用，但1928年梅赛德斯-奔驰G3卡车被安装在了德国军队中。 到1934年，梅赛德斯在G1的基础上开发了G4(W31)。当时，奔驰G4仅供德国高层官员使用，产量并不高。到1939年停产时，只生产了57部。 然后，在1937年，梅赛德斯开发了一款全新的越野车，G5(W152)。这种型号也是为军方制造的，但不幸的是，军方仍然不感兴趣，生产于1941年结束。奔驰早期的越野车制造历史也讲述了一段。 - 3-Benz G-Wage (W460)遗憾与荣耀 作为第二次世界大战的战败国，德国的一些项目被禁止，直到1955年以后才慢慢恢复。这是g班开始晚的主要原因。 同时代的g级车诞生于G-Wagen，是德国越野车Gelandewagen的缩写。与奔驰SUV的前身G1一样，G-Wagen也是出于军事需要而诞生的。 上世纪70年代，伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维(Mohammad Reza Pahlavi)想要为他的部队配备高性能轻型运动型多功能车(suv)来扩充军备，于是他转向了奔驰(Mercedes)。值得注意的是，巴列维国王也是梅赛德斯母公司戴姆勒的股东。 面对股东父亲的要求，奔驰自然不敢怠工，于是1972年接到订单后，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普奇公司开始了研发计划，新车共同由奔驰在斯图加特的工程师负责设计，斯太尔在奥地利格拉茨的团队负责生产。到1974年，第一辆测试车已经研发出来，并在德国煤田、撒哈拉沙漠和北极圈等恶劣环境中进行了测试。 1979年的今天，第一辆奔驰G-Wagen(底盘号W460)在奥地利格拉茨的生产线上下线。汽车的装配几乎全是手工完成的。它有长轴距2850mm和短轴距2400mm两种型号。短轴距版本可在双门敞篷版和双门硬顶版。长轴距版可提供四门硬顶和盒装版。如今，梅赛德斯-奔驰G-Wagen和后来的梅赛德斯-奔驰g级也在这家工厂生产。 2017年7月，奥地利马格纳斯太尔工厂的第30万辆奔驰g级车下线 第一代奔驰G-Wagen采用了水平、垂直的线条设计，就连前挡风玻璃都是平方形的。这是梅赛德斯家族的一个异类，但正是这些线条定义了G-Wagen的硬汉形象，开启了这款长达40年的经典车型的辉煌篇章。 在细节上，G-Wagen的前灯和前保险杠也是功能导向。前保险杠由钢梁制成，车身与前保险杠之间有较大的间隙。前挡泥板也与前保险杠凹陷，这使它很容易清除泥浆从前轮。根据当时的法律和军事要求，车灯也是圆形的。正是这种看似简单的操作，成为了梅赛德斯-奔驰的家族设计传统 以上就是关于奔驰g系列的历史讲解，大家也知道为什么军民两用的奔驰G系列是如此受欢迎了，如果还想知道更多汽车内容，可以持续关注本站的最新发布。