2022年电车市场非常火爆，五菱宏光旗下的宏光MINI，这款汽车能够带给大家很不错的体验，第三代宏光MINI有什么样的优势吸引大家的青睐，现在为你带来这款汽车的真实驾驶体验。 今年4月初，五菱宏光MINI大家庭的新成员——宏光MINIEV GB，被称为宏光MINIEV的第三代车型进入市场，很快以出众的外观水平赢得了许多年轻朋友的青睐，尤其是许多男士，都相当期待这款车。 一个多月后，MINIEV GB怎么样?或者它值6万或7万美元吗?我想只有它的主人才有权利回答这个问题。 这不，一位来自广西的宏光MINIEV GB车主，前两天在论坛上跟大家分享了一下，关于他20天的用车经验。 据1995年出生、从事家居装饰设计的车主介绍，他最初对这款车产生兴趣，是因为当时公司的一位女同事带来了一款马卡龙版的宏光MINI，看到后很喜欢。但是考虑到马卡龙的配色不适合男性用户，经典款感觉味道少了一点，我犹豫了。直到4月份，他发现MINI又上市了，这一次是完全酷炫的个人风格，也适合男性，他的兴趣又被激发了。 经过持续关注、线下观看/试运行、价格测算，最终以7万多元的成本拿下了宏光MINIEV GB。 和他的很多朋友一样，他开始关注MINIEV GB是因为他的外观水平。除了原有的运动套装，这款车后期还可以DIY升级，也是五菱正式推出的一款周边产品。 但经过半个多月的体验，设计师表示:“事实上，MINIEV GB的用车体验优于经典款和马卡龙。” 特别是，他选择了300公里的型号，几乎是他同事170公里的马卡龙的两倍。所以，在日常通勤中，他买回来到现在还收了两倍的费用，毕竟一顿饱饭就足够他开车200几十公里了。即使你在附近的城市出差，你也不用担心开车的问题。 此外，宏光MINIEV GB的电机功率提高到30kW/110N·m后，车主还表示，在日常驾驶过程中会驾驶得更爽。比如红绿灯启动时，一脚开关向底，在车辆由静转动的瞬间，确实有一种推回的感觉，但可惜的是，这种感觉不会持久。# e # 除此之外，设计师还提到了很多宏光MINI车主都会赞叹的一点——灵活性。经典版和Macaron版的转弯半径都是4.2米，但搭载运动装备的MINIEV GB车体周长或轴距没有发生质变，只多了几厘米。 因此，车主每天开着它的车出门，在狭窄的道路转弯、住宅/公司停车时，也明显感受到这款车的便利和灵活。在街上行驶时，车主也表示，MINIEV GB的驾驶位置视觉非常好。除了a柱转弯时的盲区之外，前后视野和视野范围对新手来说真的很友好。 编辑总结: 可以看出，很多朋友都担心MINIEV GB只是一个“花瓶”，但我不认为有这样的事情。 就像车主们说的，这款车比普通的Macro MINIEV贵，但从规格、功率、续航里程和外观来看，Macro MINIEV GB的提升也不小。而且从大玩具和机动性来看，我们的主人觉得MINIEV GB还是很贴心的。你觉得这车怎么样? 这款汽车非常方便，不管是续航，充电，配置，外观，成本上很多方面都达到了日常生活的需要，如果你也感兴趣的话，可以去试驾一番，更多汽车信息可以在本站浏览。