【卡车之家 原创】枕淮水、踏长江、抱运河，2023年7月28日，以“双碳新动能 绿色新机遇”为主题的2023中国－扬州新能源专用汽车产业发展大会在美丽的扬州召开，扬州市、区领导以及当地的企业、合作伙伴等出席本次大会。

●  签署战略合作 扬州全力支持新能源汽车产业

在“双碳”的大背景下，新能源汽车产业迎来重大发展机遇。

对于上世纪以乘用车畅销全国的扬州来说，新世纪，汽车产业仍然是重点支持发展的主导优势产业。

据悉，目前扬州市拥有汽车规模以上企业330家，整车和改装车产能接近100万辆。尤其是今年以来，电动汽车、锂电池以及太阳能电池已经成为扬州对外出口的“新三样”。

中共扬州市委常委、副市长潘学元

在大会上，中共扬州市委常委、副市长潘学元在致辞事表示：“下一步，我们将把新能源汽车作为重点发展的支柱产业，大力扶持发展新能源汽车行业的链主企业，全力打造汽车动力系统发展的扬州新高地。”

而此次新能源专用汽车产业发展大会在扬州召开，其目的不言而喻。

值得一提的是，在本次大会上，中汽中心武汉检验中心与扬州邗江汽车产业园签约，双方将在项目招引、检测认证服务、产业规划等方面开展深度合作，共同在新能源汽车领域打造千亿级产业基地。

●  先发优势 新能源专用车已迎来市场“黄金期”

众所周知，目前全球正处于百年未有之大变局。从汽车行业来说，技术变革与能源变革在汽车领域实现了完美交叉。以新能源和智能网联为核心的新汽车产业正成为新一轮科技革命的载体、平台和牵引力。

对于我国来说，由于双碳政策的落地，当前已经确立了新能源战略先发优势。而对于商用车来说，未来的技术路线又是什么？对此，中国汽车工程学会国汽战略商用车研究总监杨静女士发表了题为《商用车碳中和技术路线图研究》的演讲。

从研究来看，商用车保有量与碳排量强相关，且结合不同车型及其市场驱动因素，预判未来商用车保有量以继续上涨态势为主，保有量的上涨将进一步加大商用车减碳压力。另一方面，从减碳技术路线来看，目前纯电动、燃料电池技术短期无法覆盖整个商用车市场，氨、氢、甲醇、二甲醚等新型燃料内燃机技术应用前景不明，商用车实现碳中和面临众多挑战。

说到降低碳排放，不得不提到氢能。

中汽中信中汽数据有限公司技术总监胡辰树在发表《中国氢能商用车的发展现状与趋势》时提到，氢能是绿色低碳的战略性新兴能源，氢与电是第三次能源革命的能源载体，正逐步成为全球能源转型的重要方向。其中，使用氢作为“燃料”的燃料电池汽车，是交通领域碳中和的重要路径。

而从新能源专用车的角度来看，未来会如何发展？难点在哪？对此，武汉理工大学汽车学院副院长汪怡平和中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司副总经理姜春生分别发表了《新能源专用汽车技术难点及路径方向》、《我国新能源专用汽车发展现状及趋势》主题演讲。

长期来看，新能源专用车已迎来市场“黄金期”。

●  未来大有作为 从“全球共识”中跑出“扬州模式”

当前，围绕国家“双碳”战略目标实现，新能源专用汽车受到越来越多的关注，已成为新能源汽车发展的重要方向之一。

中国汽车工程学会副秘书长闫建来则认为，以纯电为代表的中国新能源战略是“全球共识”；以商用车为先导的“氢能路线”是“全球共识”、以“车路云网图”五位一体协同发展的智能网联也是“全球共识”。

而扬州汽车产业已经初步形成了整车龙头带动、产业链逐步完善、四大园区支撑的新格局。未来，在新能源汽车产业变革中，一定会大有作为，跑出“扬州模式”。