【卡车之家 原创】2023年3月，斯堪尼亚中国宣布将在国内地区正式推出官方认证二手车业务，此消息一出可以说吸引了不少业内人士的关注。多年来，斯堪尼亚凭借其产品的品质和可靠性赢得了中国市场的认可，尤其是不少中国卡友对于斯堪尼亚的品牌认可度极高，但在这个时间段推出官方二手车业务，斯堪尼亚意欲何为呢？

2022全年中国市场重卡销量49万辆，同比下降65.3%，去年的卡车市场更是经历了罕见的14个月连降，可以说不论是运输从业者还是厂家，目前市场的内卷程度和销售压力可想而知。虽然进口卡车依靠品质和高度定制化在牵引车、专用车等中高端用户层面守住了一定的市场份额，但是要想在未来更加内卷的市场环境中生存下来，加速国产化、拓展更多业务势必能创造更多价值。

1965年，斯堪尼亚卡车首次进入中国，并用于东北、内蒙古、四川高原参与木材运输领域，当时要求卡车需要在零下40度的工况下正常工作。从那个时候开始，斯堪尼亚的可靠性以及稳定性受到了一辈又一辈中国卡友的认可，和车辆一同前来的还有斯堪尼亚的零部件供应和维修保障服务，可以说斯堪尼亚对于中国运输行业的发展之路非常了解。

在2000年之后的20余年间，斯堪尼亚向国内输出了大量优质的卡车产品，国内目前的消费能力和运输环境已经完全可以支持官方二手车的发展业务，再加上目前在市面上有着大量流通的斯堪尼亚的优质二手车源，这就为斯堪尼亚中国官方认证二手车业务创造了无与伦比的市场环境。

2022年6月10日，江苏如皋斯堪尼亚商用车项目暨斯堪尼亚如皋制造基地工程建设启动仪式举行，这也就意味着斯堪尼亚出欧洲、南美洲以外，拥有了第三个独立生产基地。而我们预计不久之后斯堪尼亚部分车型将会宣告国产化，进而成为第三家实现国产化的进口车企。

进口车国产化不仅能够降低零部件采购成本、人力成本、各项关税等，而且体现在终端上的售价也能进一步降低，参考国产奔驰的定价策略，届时各位卡友花费50-70万左右就可能开上一台斯堪尼亚牵引车。对于斯堪尼亚而言，不仅能够进一步提升产品竞争力，对于我国卡友而言，买车还能更加实惠，算得上是双赢的局面。

在足够深厚的历史背景下，顺应未来市场发展的营销模式将会是斯堪尼亚可开拓的全新市场，目前国内运输市场内卷严重，不论是进口车还是国产车在各个运输领域中竞争都十分激烈，如何收获更多用户信任成为了进口品牌拿下额外市场份额的关键一步。

作为商用车而言，价格因素是很多散户卡友购车的首要考虑环节，其次才是品牌、车辆配置以及其他。而要想进一步提升进口品牌竞争力，更快的拿下更多的潜在用户，依托现有的服务和售后体系所打造的官方二手车业务，或许能在持续内卷的市场中占据更多先机。