今年，第六代梅赛德斯-奔驰Actros新款车型的推出工作受到外界密切关注，网络上有诸多博主上传过第六代奔驰Actros测试车的照片。近期，在戴姆勒卡车媒体中心上，奔驰对外展示了eActros 600的4x2牵引车版本的车型。

eActros 600驾驶室设计采用了较低的车顶，与现款StreamSpace驾驶室相像，但仍然保留了诸多现款Actros车型的特征，包括驾驶位置设置得较高、侧面线条设计以及奔驰Actros第二代MirrorCam电子后视镜系统等。

该车型采用的是磷酸铁锂电池，配备兆瓦充电系统，搭配的是双电机电驱桥，续航里程达500公里左右。这款车型可以搭配德国克劳耐开发的电动挂车，续航里程能够得到进一步延长。

不同于牵引车版本，eActros 600的6x2载货车型，驾驶室采用高顶设计，与现款Gigaspace驾驶室相像。StreamSpace驾驶室和Gigaspace驾驶室这两种驾驶室在前格栅和包角设计存在着细微差别。这从侧面印证了eActros是一个复杂的车系，具备多种不同的驾驶室配置和底盘配置。

另外，当地博主“Wagner Caminh?es”发布了在巴西圣保罗港测试的一辆第六代奔驰Actros伪装车照片，该车型因地制宜地采用了巴西当地非常受欢迎的的典型配置即6×4牵引车。这款车型搭载的是传统柴油动力系统，与eActros 600驾驶室设计一样，采用较低的车顶设计。

巴西在2023年初正式实行欧六排放标准，因此第六代Actros柴油版配备了更完善的后处理系统，主推动力依旧是第三代OM 471+新一代PowerShift Advanced变速箱。为了更匹配重型车辆的运用，用户也可选择排量更大、性能更强的OM 473发动机。

与其他Actros车型类似，在第六代奔驰Actros柴油版的底盘左侧，叠放布置车辆的蓄电池、尿素液罐及排气出口，利用排气余温加热尿素溶液以减少结晶的情况；在底盘右侧，放置尾气后处理系统和柴油箱；而车辆后方，放置小尺寸铝合金D型油箱。

为了进一步降低空气阻力，第六代奔驰Actros柴油版的驾驶室前端采用弧形设计，车顶、A柱以及前脸都向后弯曲。但是，与以往不同的是，车辆的轮拱改到了底盘上方，底盘部分突出于驾驶室轮廓，外观显得更为特别了。

为了满足欧盟驾驶室新规，第六代奔驰Actros柴油版通过优化空气动力学和视野，获得了一定的长度豁免，如耳熟能详的达夫XG+，但这台第六代奔驰Actros柴油版并未对驾驶室进行加长。

第六代奔驰Actros电动版、柴油版都已各就各位，并且配备了多种不同的驾驶室配置，共同组成了较为完整的第六代奔驰Actros产品矩阵。根据奔驰官方的消息，第六代奔驰Actros的更多细节将会在今年10月10日公布，一起拭目以待！

第五代奔驰Actros从2011年上市欧洲到2018年引进国内，前后一共用了7年时间，那么第六代奔驰将用多久时间上线过国内呢？随着奔驰国产工厂的设立，可能不再需要花费7年时间；又或许，随着国内消费升级的趋势，奔驰官方为了满足国内市场的大量需求而率先上线？卡友们怎么看？