【卡车之家 原创】今年上半年，我国商用车出口量、出口额大幅度上涨。面对国内疲软的国内市场，国内各商用车企是否有必要去国外抢占市场？

●  上半年卡车出口增长26% 出口成新蓝海？

首先我们先来看一组数据。

2023年1-6月，我国商用车出口量、出口额较2022年同期分别增加26%和83%，达到33.2万辆、628亿元。上半年出口量在我国商用车总销量中占比达16.8%，较去年同期上升1.4个百分点。

其中，2023年1-6月，我国卡车累计出口量达到30.5万辆，同比增长26%，出口额累计544.3亿元，同比增长85%。

看了上面两组数据，大家是不是和笔者有一样的感受，那就是“蓝海！国外还有更广阔的商用车市场！”

面对当前国内商用车市场内卷严重、价格战持续，同时伴随着市场疲软、需求降低，国外市场是否成为国内商用车企业必须要淘金的市场？

●  国际局势变化大 物美价廉的中国卡车成热门

从以往数据来看，商用车出口成为新浪潮、新风口。而到了今年，这股出口热逐渐明朗化。出口，会是国内商用车企业的下一个主战地吗？

首先我们需要了解为什么卡车出口会大幅度增长。

一方面，今年以来，国际局势一直处于紧张的状态中。以俄罗斯为例，在卡车出口前十排名中，俄罗斯排名第一且遥遥领先。

因为俄罗斯及众多出口国长年依赖能够满足大规模、长途运输要求的卡车，从而产生了大量的用车需求，这也给中国卡车进入海外市场提供绝佳的机会。

而从上图数据来看，实现万辆以上销售的国家有四个，分别为墨西哥30597辆，智利13902辆，澳大利亚13518辆，越南13446辆。第5-10名分别为：沙特9520辆，菲律宾9369辆，乌兹别克斯坦8555辆，厄瓜多尔7721辆，秘鲁7519辆。

上述国家多属于“一带一路”沿线发展中国家，处于经济发展的上升期，对中重卡刚性需求高，且进口限制少。“一带一路”合作和中国基建企业出海也为中重卡的出口带来了机遇。

另外，在国家发布的外贸政策中多次提及支持中国车企品牌走出去。此外，据统计，我国中重卡品牌目前在海外运营超过60家组装厂，这些布局也将在未来有效支持出口业务的进一步扩张。

●  任重而道远 海外市场之路仍需求索

国外卡车市场成为新蓝海，但并不意味着所有的商用车企业都要去出口，或者说将大部分精力放在出口上面。目前来看，立足海外市场之路仍需求索、任重而道远。

一方面，应对出口，国内商用车企业是否已做好规划，是否已通过提升产品品质，来吸引海外顾客光顾，甚至是回购。

另一方面，我们是否已真正了解海外客户的需求，从各个细分领域、细分场景，给出针对性的解决方案，从而侧面提高中国卡车在海外的品牌影响力，而不是单纯的将国内冗余的产品卖出去就行。

重要的是，针对海外复杂的市场状况，我们有没有向好应对策略，以及是否可以与当地企业展开合作与交流，同时，兼顾传播中国商用车品牌、造车理念等等。