在很多老司机眼中，不管是“鬼探头”还是“开门杀”，其可怕程度堪称十级暴击。就拿“鬼探头”来说，在行车过程中，前方有车辆或障碍物阻挡视线，从路边突然蹿出一辆非机动车或行人，因为事发突然，驾驶员在意识到危险时可能已经来不及采取刹车措施，导致事故发生。如果是在夜晚强眩光情况下，事故率更是会成倍的增长，令人追悔莫及。

那么，这些人见人怕的交通隐患该如何最大程度避免呢？光靠提升司机和行人的安全规范是远远不够的，毕竟常在河边走哪有不湿鞋，再谨慎的老司机，在面对突如其来的情况也有大意的时候。所以，这时就需要依托汽车本身的技术配置，来填补司机驾驶的安全漏洞。

“鬼探头”来碰瓷？问界M5智驾版不给机会！

针对消费者关注的“鬼探头”等情况，“智能驾驶天花板”问界M5智驾版自有大招。首先，问界M5智驾版作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（以下简称“HUAWEI ADS 2.0”）的车型，采用了先进的"激光雷达+视觉感知"解决方案，提供良好的安全保障。其中，在感知硬件上，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术，接受信号翻倍，能够实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

俗话说：有事实有依据。汽车之家最近发布的“夜间AEB测试”内容，通过对问界M5智驾版和理想L7 Max两款车进行的多项测试，便可窥见前者的不俗实力。其中，在AEB鬼探头场景测试中，面对突然出现在视线盲区的成人，问界M5智驾版不仅能够有效识别，而且能够在70km/h的速度下都能够做到稳稳刹停。相较之下，理想L7 Max则逊色不少，最多只能在40km/h的速度下挑战成功。

而得益于领先行业的多传感器融合感知系统，问界M5智驾版不仅识别范围“远”，而且“广”。远可达约200m的探测距离，广可有120°的预判视野。同时，系统的识别精度也很高，可以快速、准确地识别车辆、行人、交通设施及标志等“白名单”物体。并且，通过华为业界首创GOD（通用障碍物检测）网络，系统更能识别复杂的异形物体，如小动物、石头等等，保障安全出行。

例如，在侧翻车场景AEB测试环节，问界M5智驾版即使在80km/h车速下，无论在识别、声光预警，还是紧急制动和避免碰撞方面都表现更好，并且能够稳稳刹停。反观理想L7 Max，不仅没法达到这个成绩，在面对复杂物体如侧翻车和假人时，都无法做到很高的识别率。

此外，在面对日常驾驶中突然出现的摩托车、电动自行车等情况，也设置了两轮车横穿场景测试环节，问界M5智驾版在70km/h的驾驶速度中，完全能够主动识别摩托车并进行紧急制动，避免碰撞，而理想L7 Max则止步于40km/h。

仅凭这几项测试便可得知，问界M5智驾版无疑用实力证明其在主动安全科技上的行业领先优势，同时也给用户带来了更加智能的安全出行体验。

杜绝“开门杀”,让每一扇车门都是“安全门”

和“鬼探头”一样，“开门杀”也是城市交通环境中导致交通事故的重要因素之一。所谓“开门杀”，即车上人员开门时不认真观察后方是否有行人或者来车，贸然打开车门，导致行人或者车辆经过时来不及反应，造成碰撞，严重的甚至会造成人员伤亡。城市路况下，车多人多，这种情况频发且难以预料，时时刻刻挑战着司机的驾驶能力与反应速度。不过，对于破解这样交通隐患难题，搭载华为HUAWEI ADS 2.0的问界M5智驾版同样能够轻松解决。

在城区车道正常行驶时，问界M5智驾版时刻保持老司机才有的“防御性驾驶”状态。凭借强大的感知系统，问界M5智驾版能够精准识别侧方和后方行人和非机动车，并在第一时间采取警示，从而规避碰撞风险。

结合此次测试来看，在车对行人（夜间行驶中，对向车辆逆光干扰）的场景测试中，问界M5智驾版即使是时速达到90km，也能及时发现行人并做出紧急反应，稳稳刹停，这在复杂的路况下，为驾驶员提供了更高的安全保障。相较之下，理想L7 Max在时速70km的时候，便发生了有制动却并没有刹停的情况，其安全性无法与问界M5智驾版相提并论。

写在最后

正所谓道路千万条，安全第一条。在日常出行中，除了驾驶员和行人处处小心外，强大的主动安全科技配置无疑将成为行车安全的第二道防线。AITO问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，凭借着硬件和算法上的行业领先优势，可以精准预判“鬼探头”“开门杀”等潜在风险，还能让用户在“车水马龙”的闹市道路行驶时，更加自在惬意，同时也为用户带来了更智能、更安全的驾驶体验