中国重卡行业在过去几十年中取得了巨大的发展，驾驶室的变化也成为行业发展的重要组成部分。驾驶室作为卡车的控制中心，对驾驶员的舒适性、安全性和工作效率有着重要影响。本文将对中国重卡驾驶室的变化进行深入分析。

文｜蒋晶

图｜卡车之家

我国重卡驾驶室演变历程

中国重卡驾驶室的设计在过去几十年中经历了显著的演变。

●  第一阶段：实用性为主

在中国货车行业初期发展阶段，重卡驾驶室的设计主要注重实用性。驾驶室内饰设计借鉴了日系和斯太尔系卡车风格，仪表盘简陋，驾驶员主要依靠发动机声音来感觉换挡时机。驾驶室的舒适性也较低，没有空调和舒适的座椅。

●  第二阶段：重视舒适和外观

随着运输业的发展和技术进步，到了90年代左右，中国重卡的驾驶室环境有了显著改善。驾驶座椅采用了机械减震设计，驾驶室与大梁采用气囊减震，提高了驾驶员的舒适性。密封性和隔音性的提升使得驾驶室内的噪音得到有效控制，乘坐感受也显著提升。此外，驾驶室的设计开始注重外观和质感，给人一种更加现代化和舒适的感觉。

●  第三阶段：增加时尚和人性化体验

大约在10年之前，中国重卡向欧洲同行学习成为一种热潮，驾驶室设计更加前卫和时尚。方向盘和档把的设计更加符合重卡的风格，仪表盘采用双色搭配，提升了整体的视觉效果。驾驶室的密封性和隔音性继续改善，使得驾驶员在驾驶过程中能够更好地享受舒适的环境。驾驶室的布局也更加人性化，高低顶的设计提供了更多的休息空间，但在上下卧铺时可能存在一些不便之处。

解放鹰途内饰一角

从最初简单的驾驶室到如今的豪华配置，驾驶室的设计变得更加人性化和舒适。随着技术的进步，驾驶室内的控制面板、座椅调节和娱乐设施等功能也得到了改善。这些变化使得驾驶员在长时间驾驶过程中能够更好地保持舒适，并提高工作效率。

然而，仍有一些改进空间，例如更好地考虑驾驶员的上下卧铺便利性和进一步提升驾驶室的人性化设计。通过持续的创新和改进，中国重卡驾驶室将继续为驾驶员提供更好的工作环境和舒适性。

为什么要大价钱升级驾驶室？

驾驶室设计和开发涉及到多个方面的技术、制造和工艺，因此相对复杂。一款全新驾驶室的开发也需要大量的资金投入。按照行业标准，至少需要上亿资金，甚至更多。

那为什么会要投入大量资金升级驾驶室？我想大致有这几个层面。

1. 物流行业效率的需求：

作为运输工具，卡车的最终目的还是为了盈利，趋使大家提升驾驶体验的原动力，归根结底并不是为了舒适，而是为了效率——投入资金升级驾驶室可以提升驾驶员的工作舒适度和安全性，提高驾驶员的工作效率，进而提高物流行业的整体运输效率。

2. 法规对安全环保的需求：

随着法规的不断升级，对重卡驾驶室的安全性、环保性和人性化要求也在不断提高。为了符合法规的要求，重卡企业需要投入大量资金进行驾驶室设计的升级和改进。例如，加强驾驶室的安全性能等。

3. 用户对美好工作环境的需求：

在收益和安全的到保证之后，用户自身对美好工作的需求也逐渐浮出水面。随着社会的发展和人们对运输需求的不断变化以及用户年轻化，用户对重卡驾驶室的需求也在逐渐演变。用户对于驾驶室的舒适性、安全性、便利性和智能化程度的要求越来越高。

4. 车企对提升自身竞争力的需求：

重卡行业是一个竞争激烈的行业。由于以上三点需求的客观存在，企业需要不断改进驾驶室设计以保持市场竞争力。随着技术的不断进步和用户需求的不断变化，驾驶室需要不断升级以适应市场的发展。投入资金进行驾驶室升级可以提升产品的品质和性能，满足用户需求，增强企业的市场竞争力。

欧洲驾驶室法规有变化，跟不跟？

2019年，欧洲议会和理事会就欧盟委员会关于修订重型货车重量和尺寸96/53/EC的指令达成了临时协议，决定将卡车驾驶室的长度最大增加90厘米。欧盟方面表示，增加驾驶室长度更符合空气动力学原理，对降低车辆油耗具有重要意义，同时也能提高安全性和舒适性。

XXL驾驶室官图

●  0.9米能做什么？

驾驶室内部空间增大，虽然达不到美式长头车，但生活区功能也将得到优化。

其次，如果设计师能够获得额外的90cm长度空间，设计师可以更好地优化车身的曲线和形状，使其更符合空气动力学原理，减少空气阻力。较低的风阻系数意味着卡车在行驶中所受到的空气阻力更小，从而可以降低能量消耗，提高燃油经济性。

例如，江淮跨越V7卡车的长头车设计带来了非常低的风阻系数，其风阻系数仅为0.416。相比于常见的平头卡车通常超过0.5的风阻系数。

目前，我国对重卡车身的法规分为两个部分：车辆总长度和箱体总长度的要求。根据GB1589-2016的规定，车辆（车头+挂车）长度限制为17.1米，相比早期的16.5米有所增加。其中，封闭式厢式半挂车长度限制由18.1米减少至17.1米，而长头挂车的长度限制为18.1米。

在车辆总长度固定的情况下，增加驾驶室的长度意味着需要减少箱体的长度，从而降低车辆的载货重量，可能导致运输效率的降低。

在国内，卡车更多地被视为赚钱工具，因此增加驾驶室长度会影响运输效率，这是运输从业者不愿意看到的。并且，卡车司机通常更注重车辆的可靠性、节油性和经济性，而不是舒适性。此外，增加驾驶室长度还可能对转弯和匝道行驶的安全性和通过性产生一定的影响。

从模仿到自创，中式风格来了

车辆造型对一个品牌具有重要的意义。独特的车辆造型可以帮助品牌建立识别度，塑造品牌的形象和价值观。通过设计独特的外观和风格，品牌可以展示自己的个性、创新性和品质，从而增强品牌的吸引力和市场竞争力。同时，独特的车辆造型也能够提供消费者与品牌的更好体验和认同感。

●  独特造型的典型案例：特斯拉

特斯拉的车辆造型独特而前卫，以其流线型的外观和简洁的设计风格而闻名。特斯拉的车辆外观不仅具有现代感，还彰显了品牌的创新性和高科技形象。

其独特的车辆造型帮助特斯拉在市场上脱颖而出，吸引了众多消费者的关注和认同。特斯拉的车辆造型不仅令人印象深刻，而且与其电动车的先进技术和环保理念相契合，进一步提升了品牌的形象和价值。这个例子表明，乘用车的车辆造型对品牌的意义在于打造独特的形象，吸引消费者并传达品牌的核心价值观。

在重卡上，车辆造型已经从简单的模仿转变为自创，形成了独特的风格。在过去，国内卡车主要是模仿欧洲和日本的设计，以沃尔沃、MAN等品牌为主要参考对象。

●  中式风格的发展

然而，近年来，卡车制造商开始注重创新，将自己的风格融入设计中。例如，J6京剧系列的卡车引入了京剧脸谱的元素。另外，红岩H6系列的卡车则融入了醒狮的元素，展现出力量和活力。这些都为车辆赋予了独特的中式风格。

这种自创的设计风格不仅满足了消费者对于个性化和独特外观的需求，也为国内卡车行业注入了新的活力。通过优化车辆造型，重卡企业能够吸引更多消费者的关注，并提升产品的市场竞争力。

因此，驾驶室设计的升级和改进，不仅是为了满足法规要求和适应物流行业发展的需要，更是为了形成自己独特的车辆风格。这些投资将有助于提供更具竞争力的产品，满足用户需求，并推动整个行业的发展。

我在2020年采访过时任上汽大通副总工程师兼首席设计师黄斌先生并参观了其工作环境，深刻了解到在卡车上，车辆造型不仅仅是简单的装饰，而是一种运用艺术手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点的过程。

在卡车设计中，需要科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。在卡车设计中，车辆造型还需要特别注重功能和美学的结合，例如材料的轻量化和减少风阻的考虑，以提高车辆的燃油效率、运载能力和行驶效率。

中国卡车文化正在萌芽发展

卡车文化在中国正在萌芽发展。除了主机厂提供的驾驶室整体升级方案，中国的卡友们也提供了许多驾驶室改装案例。

年轻一代的卡友们热衷于对车辆进行改装，不仅外观上进行了拉花、大灯等改动，还在驾驶室内进行了创意十足的改装，如增加KTV功能的音响等。

来自“流浪汉”

近期，我在社交平台上看到一位90后的卡友，他重新布局了驾驶室内部。他取消了原有的上下卧铺和副驾驶座位，将上卧铺改成了储物盒，副驾驶位置变成了单人床，并且增加了一个茶歇区。

来自“在路上”

此外，许多卡友将驾驶室改装成类似于欧洲新一代驾驶室的风格。他们升级了内部卧铺型驾驶室，增加了床铺高度和储物空间，包括床底下的大型储物盒和带LED面板的后侧储物盒。

这些改装案例展示了卡友们对驾驶室的创新思维和个性化需求，体现了他们对卡车文化的热爱和创新精神。卡车文化在中国不仅仅代表交通工具，更是生活态度和社群文化的表达。

正如江苏卡友“在路上”所说：车子收拾成自己想要的样子和运费高低无关，改变不了大环境，改变一下自己的工作环境有什么不好。苦逼的工作只能是生活的一部分，不能是生活的全部。

卡友们通过驾驶室改装推动了中国卡车行业的创新和进步。主机厂和改装厂商提供更多定制化的驾驶室选项，以满足卡友们不断变化的需求。这种互动和合作促进了卡车文化的繁荣，也推动了中国卡车行业的发展。

未来，随着技术的进步和驾驶室设计的创新，我们可以期待卡车驾驶室的多样化和个性化发展。卡友们将继续通过改装和定制，打造更舒适、实用和独特的驾驶室，为中国卡车增添新的活力和魅力。

未来将是数字化座舱

技术创新对中国重卡驾驶室的变化起到了重要的推动作用。例如，智能驾驶辅助系统的引入使得驾驶员在驾驶过程中能够更好地掌握车辆状态，提高安全性。此外，导航系统、车载通信设备、智能仪表盘、电子后视镜等技术的应用，使得驾驶员能够更加便捷地获取信息，并提高驾驶体验。

在新能源和智能化时代，中国汽车数字化座舱已经成为世界领先。数字化座舱对于卡车不仅仅是字面上的意思，它意味着卡车驾驶室拥有类似于飞机座舱那样的高科技设备，变得更加智能化。

远程星瀚燕归巢国风内饰

在过去的几年中，可触控的中控大屏在卡车界逐渐兴起。随着触控屏的问世和风靡，导航、倒车影像等安全和工具类功能也逐渐加入到车机系统中。卡车驾驶室逐渐实现了智能化的转变，与过去相比，可以说是质的飞跃。整个驾驶室的工艺更加精细，趋向于轿车化，甚至某些功能已经超越了轿车的水平。

未来，智能座舱的发展将使得卡车驾驶变得更加便捷和高效。驾驶员可以通过触摸屏或语音控制来操作各种功能，从而提高驾驶的舒适性和安全性。此外，智能座舱还可以提供更多的信息和娱乐功能，使驾驶员在长途行驶中更加愉悦和娱乐。

小结

中国重卡驾驶室的变化在过去几十年中经历了显著的发展。

从模仿到自创，再到数字化座舱的超越，中国重卡驾驶室的升级之路展现出行业的发展与创新。

起初，中国重卡驾驶室设计主要借鉴国外品牌，模仿其布局和功能。这种模仿帮助中国重卡行业迅速跟上国际水平，但也存在着缺乏独特性和创新性的问题。

随着中国重卡市场的快速发展和技术进步，主机厂开始自主设计和开发驾驶室，实现了从模仿到自创的转变。中国重卡品牌逐渐展现出自己的特色和风格，为驾驶员提供更加舒适和实用的工作环境。

而如今，中国重卡行业正朝着数字化座舱的方向迈进。数字化座舱将驾驶室与先进的信息技术相结合，提供更多智能化和个性化的功能。驾驶员可以通过触摸屏或语音控制系统来操作车辆和访问各种信息，大大提升了工作效率和驾驶体验。

中国重卡驾驶室的升级之路不仅反映了行业的发展和技术进步，也展示了中国重卡品牌在创新和竞争中的努力。通过自主设计和数字化座舱的超越，中国重卡行业有望在全球市场上获得更大的竞争力。

当然，仍然需要持续的努力和创新。中国重卡行业应不断推动驾驶室设计的发展，提升人性化设计、加强驾驶员培训、持续推动技术创新等方面。只有不断改进和创新，中国重卡驾驶室才能为驾驶员提供更好的工作环境和安全性，推动整个行业的进步与发展。