吉利创始人李书福一直怀揣着打造豪车的梦想，这个梦想源远流长。早在他打造出第一辆车——奔驰壳子的奥迪100时，就已经能够看出他对豪车的执着。随着近十年的发展，吉利逐渐壮大，于2009年在上海车展上展示了一款备受瞩目的车型——吉利GE，被誉为“中国劳斯”。

GE即Geely Excellence（吉利卓越）的缩写，彰显了吉利对这款车高端定位的追求。尽管吉利GE在尺寸上比劳斯莱斯幻影稍小，但其长度仍达5.29米，轴距为3.10米，属于大型轿车范畴。

吉利GE配备了3.5升V6汽油发动机，最大功率为278hp/340Nm，搭载7速双离合变速箱。这一动力系统后来也被运用在吉利的另一款车型——博瑞上，其设计灵感源自丰田2GR引擎。

吉利GE的独特之处在于其为三座设计，后排仅配备一把“老板座椅”，彰显着总统专车的风范。车厢内还标配了引人注目的星空顶，增添了豪华氛围。

车内前后排通过隔断分隔，并配置了可升降的单向玻璃。内饰采用了大量米色真皮和桃木装饰，但设计风格更倾向于当时的日韩车型，与欧洲车相比有所不同。

吉利GE的车标象征着凤凰，而非传统的胜利标志，这也展现了其独特的文化内涵。该车的设计师是韩国设计师，他同时也是吉利GT的设计者。

吉利GE的发布引起了广泛争议。在当时山寨横行的年代，许多媒体甚至将其戏称为“山寨劳斯莱斯”。尽管备受诟病，吉利并未放弃对该车型的改进。2010年北京车展上，吉利发布了改进型号——帝豪GE。该车已经摆脱了劳斯莱斯的影子，拥有独特的设计风格。动力系统升级为PHEV，搭载吉利自主研发的4G20 2.4升发动机和电动机，实现了四驱。品牌定位也从高端转向了更加亲民的帝豪系列。

然而，无论是2009年的吉利GE还是2010年的帝豪GE，均未进入量产阶段。或许是市场信心不足，毕竟在近15年前，很少有人愿意花大价钱购买国产豪车。

如今，吉利仍在为豪车梦想努力奋斗。从收购沃尔沃、路特斯，到如今的入股奔驰和阿斯顿马丁，吉利不断吸取技术，致力于打造属于自己品牌的豪车。