非承载式车身的车梁与车壳是分离出来的，选用这类汽车结构的底盘上的构件都组装在车梁上，而且车壳也安裝在车梁上。承载式车身的大梁与车壳是一体的，选用承载式车身的底盘上的构件也是确定在车梁上的。

选用非承载式车身设计的车辆是沒有副车架的，选用承载式车身设计方案的车辆是有副车架的。

副车架可以提升车体的刚度和安全系数，而且还可以提升车辆的舒适感和行车层次感。

绝大多数小汽车和超级跑车都是会选用承载式车身设计方案，绝大多数城市suv也会选用承载式车身设计方案，仅有一些硬派越野和面包车会应用非承载式车身设计方案。

大家了解的丰田霸道，丰田汽车陆地巡洋舰，奔驰g，铃木吉姆尼，jeep牧马人撒哈拉等车系都使用了非承载式车身设计方案。

非承载式车身的刚度更高一些，抗扭工作能力更强，那样可以让越野汽车在应对繁杂交通状况时不会造成车体发生形变的状况。

可是，选用非承载式车身的车辆重心点都非常高，而且车里的空间利用率都非常低，非承载式车身的舒适感和隔热性能比不上承载式车身好。

追求完美操纵和舒服的车辆都是会应用承载式车身设计方案。