在2023成都车展期间，有数款全新或换代车型亮相，经过对比发现这几款新车的扭矩大多在400N·m以上，本期笔者就来给大家盘点一下这5款新车的动力数据，看看能否发现一些新的皮卡行业趋势。

长城山海炮性能版（500N·m）

车展期间长城山海炮性能版正式亮相，拥有5款新车中功率及扭矩最大且是唯一一款V6发动机车型。其搭载国产最强的自研3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW，峰值扭矩更是来到了500N·m，并且在1000转便可以迸发出340N·m的绝大部分扭矩输出，低转也足够强劲。与其相匹配的传动系统是长城自研国内首款纵置9AT变速箱，换挡平顺且动力输出线性。

这款3.0T V6发动机采用V6发动机中最佳的60°夹角结构，性能已经能够与BBA品牌的3.0T V6发动机相抗衡，更是足以在性能层面俯视一众国产发动机。并且配备了电控硅油风扇，极致强化了发动机在高温高负荷环境下的散热能力与可靠性，将强劲动力、良好燃油经济性和耐用可靠性三位一体打造出这款豪华越野皮卡。

福特Ranger（450/470N·m）

车展期间，福特Ranger 1st  Edition版正式开启预售。在动力系统方面，福特Ranger汽油版搭载ecoboost 2.3T汽油发动机，最大功率190kW，峰值扭矩达到450N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。柴油版则搭载PUMA 2.3T发动机，可实现最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，同样匹配采埃孚8AT变速箱。

作为福特发力国内皮卡市场的新一代力作，国产江铃福特Ranger在动力上可以说毫无保留，无阉割的引进了海外的最新版本动力系统，汽油版本上的ecoboost2.3T发动机应用在福特旗下轿车、SUV甚至跑车上，无论动力储备还是可靠耐用性都是有保障的。柴油版本的PUMA 2.3T发动机同样实力不俗，470N·m的大扭矩足以应对大多数越野路况。

江铃大道敢探者（450N·m）

江铃大道敢探者同样在车展期间开启预售，其汽油版搭载FEU 2.3T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，柴油版则搭载与福特Ranger相同的PUMA 2.3T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩同样为450N·m。变速箱则均匹配采埃孚8AT，并且变速箱偏向于积极换挡，将发动机维持在较低转速域。

相比福特Ranger，大道敢探者的价格低了将近10万，但柴油版本采用PUMA2.3T发动机且仅在功率调教上有一点区别，峰值扭矩均为450N·m，足以看出江铃在大道上展现出的诚意。这也让大道敢探者做到了同价位几乎动力最强的选择，笔者也期待着其正式上市后的越野表现如何。

江西五十铃铃拓（400N·m）

全新一代江西五十铃铃拓在成都车展期间正式上市，动力部分依旧搭载VM 2.5T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩400N·m，相比上代扭矩提升了40N·m，动力得到明显增强。在调教上主要针对低速扭矩提升了8%，油耗降低26%。

与之前三款乘用乃至越野玩乐的定位不同，江西五十铃铃拓皮卡定位宜商宜家，且起售价仅为11.58万元。这一价位的皮卡都将扭矩提升至了400N·m，可见当下皮卡市场对动力储备的内卷。

江淮悍途乘用版（410N·m/380N·m）

全新推出的江淮悍途在升级多连杆后悬的基础上动力同样可圈可点，柴油版搭载安康技术2.0CTI发动机，采用第四代可变截面涡轮增压技术，最大功率125kW，峰值扭矩410N·m。汽油版则搭载多次荣获中国心十佳发动机的蓝鲸2.0TGDI动力，配备阿特金森循环和超净NVH控制技术，最大功率125kW，峰值扭矩380N·m，动力储备足够充足。两车也均匹配采埃孚8AT变速箱。

新车在配置上也是针对乘用化进一步升级，配备自动天窗，满足了用户对于皮卡作为家用车的需求，提升车内视觉效果。除此之外，新车搭载的伊顿机械差速锁和博格华纳分时四驱系统也为这台车带来了较强的越野属性，增加了使用场景。