自适应前照灯系统，简称AFS，是现代汽车中一项重要的照明技术。它通过使近光灯的光轴在水平方向上与方向盘转角联动进行左右转动，在垂直方向上与车高联动进行上下摆动，实现灯光随动。

AFS的实际应用

在实际驾驶过程中，AFS系统能够根据车速和方向盘的转动角度自动调整近光灯的转向角度，从而扩大车辆在转弯时的有效照明范围。自动水平调节功能确保无论车辆的承载情况如何，灯光始终照向前方地面。这特别适用于夜间行驶，当车辆转弯时，配备AFS的汽车能为驾驶者提供良好的视野。传感器会监控车速和前轮转向角度，预判车辆的行驶轨迹，使前大灯根据转弯角度进行不同程度的旋转。在驶入弯道时，车灯会紧随前方道路走向变化，从而有效缓解夜间行车疲劳，提高夜间行驶安全性，尤其是在陌生道路上行驶。

AFS系统的工作原理

自适应前照灯系统主要由传感器、ECU、车灯控制系统和前照灯构成。车速传感器和方向盘转角传感器不断将检测到的信号传递给ECU，ECU对这些信号进行处理，并输出前照灯转角指令，使前照灯转到相应的角度。在车辆转弯时，驾驶者需要提前看到所转方向的障碍物。通常情况下，车灯只需有0～15°的锐角转动即可。因此，只要转向侧的前照灯实现智能转向，就能达到清晰照明的目的。

AFS系统的核心模块

传感器组

传感器组包括多种类型的传感器，如光敏传感器、车速传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器、雨量传感器、雾传感器、风速传感器、颗粒物传感器和汽车位置传感器。这些传感器共同作用，以确保AFS系统能实时响应各种驾驶条件。

传输通路

AFS系统采用CAN（Controller Area Network）总线作为传输通道。CAN总线常用于实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。通过CAN总线，还可以向其他电子模块索要本系统需要的相关资源，并将本系统当前的一些信息发送给其他电子模块，从而简化系统结构，实现资源共享。

AFS系统的应用优势

普通汽车前照灯的灯光跟随车身方向，无法有效照明转弯时弯道内侧的盲区。如果弯道内侧有行人或物体，可能会带来交通隐患。AFS通过提供旋转调节效果，根据方向盘的角度转动前照灯，将有效光束投射到驾驶者需要看清的前方路面上，帮助降低安全隐患。

除了动态旋转调节，AFS还提供动态水平高度调节。该功能基于负载轴传感器的信号调节前照灯的水平高度，适应不同的负载及斜坡环境，动态调节灯光高度，提升照明效果，增强安全性。