日前，一位上汽飞凡R7车主向上汽飞凡、捷能智电发布的维权公开信，引起网友关注热议。

车主介绍称，他于2022年飞凡 R7上市时就订购了，并且加入飞凡RBS租电计划。

当时，飞凡R7上市之时，上汽飞凡信誓旦旦、铺天盖地的宣传其换电站建设规划。

计划2022年内围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。

但时至今日(2024年7月)，上汽飞凡建成并投入运营的换电站一共只有26座，其中17座位于上海。

上汽飞凡车主们一次次拨打400电话询问建站进度，得到的回答永远是"正在规划"。

最近的一次新站上线已是今年1月30日，至今已有半年时间没有任何新站上线，并且，他们得到的消息是，今后不会再有新站上线，他们广大租电车主深深的感到被愚弄，被欺骗。

他们换电车主现在还在忍受每月1260/1560元，高于同行的电池租金，其中还包括80元/月服务费。

过去两年2年里，除了支付雷打不动的电池租金，几乎没得到任何服务，他们广大飞凡换电车主既没有换电站可用，又没有享受到任何充电补贴。

请问有何脸面继续收取每月1260/1560元的高额电池租金，是不是继续把广大换电车主当作韭菜狠狠收割。

这位车主也提出了车主们的诉求：

1．立即将电池租金降到行业平均水平，和同行看齐，并对无换电站地区车主做出减免租金等措施，直到换电站建成为止，立即停止收取所谓"服务费"”。

2．如已明确无新增换电站规划，应明确告知租电车主，而不是用“规划中"来搪塞。

3．对未换过电的租电车主，如要买断电池，只能补齐电池本身剩余款项，立即停止征收所谓“手续费，补偿金”。

如果早知道飞凡换电站的建设如此拉胯，我们有几个车主会去租电？这种损失不应该由车主承担。

4．对需要退出RBS计划，退还电池的车主，除了应缴租金外不应收取任何费用，停止征收所谓"3个月违约金 1500元电池拆卸费”。

最后，如果上汽飞凡、捷能智电的相关负责人继续无视租电车主的合理诉求，广大的租电车主将联合起来，走法律途径，正式起诉上汽飞凡、捷能智电，维护自身合法权益。

目前，上汽飞凡方面，还暂未对此做出相关回应。