因为2020年初期就受到了疫情的攻击，导致汽车产业也受到了一定的影响，好在近段时间疫情得到了控制，形势也大有好转，那么生产也需要根进恢复，激烈的市场竞争也在进行，尤其是合资企业的争夺格外夺目。

截止3月20日之前，江西五十铃的销量已经超过1500台，日销量恢复程度已经从60%爬升到80%以上，而目前郑州日产的销量稍低于江西五十铃。江西五十铃已经发出了合资皮卡销量第一的海报，同时郑州日产内部传出誓夺行业前三的口号。

郑州日产多年来一直保持合资第一，行业前三。江西五十铃已经连续两个月销量超过郑州日产。从零售的势头看，如果江西五十铃3月继续保持第三位，那么将基本稳定在第三名，如果郑州日产不能尽快进入最佳战斗状态，行业、零售双双开花结果，估计年度排名会跌至第四，从此失去行业前三，合资第一的宝座。

客观上，郑州日产有很多核心供应商在湖北省，尤其锐骐6搭载的国六发动机M9T在十堰生产，受疫情影响较大。我们今天就来聊聊郑州日产现有的产品布局，看看他争夺第三的筹码是否足够。

郑州日产锐骐6升级国六后，产品实力得到进一步提升。该车基于纳瓦拉皮卡平台研发而成，而日产纳瓦拉皮卡在全球皮卡市场中的口碑评价非常高，奔驰X级皮卡、以及雷诺Alaskan皮卡均基于该平台打造而成。该车在全球多地拥有的出色口碑都让这款车成为乘用化产品的标杆，这也从侧面说明了，为什么奔驰想要推出豪华皮卡时，首先想到的就是纳瓦拉平台。也正是如此，郑州日产锐骐6自诞生之日起就被赋予了优质的基因和出色的品质。

郑州日产锐骐6国六柴油版搭载的是日产雷诺M9T发动机，与海外柴油版纳瓦拉使用同一发动机，能够满足家用、商用和越野等多种需求。该发动力排量为2.3T，可以爆发的最大功率/扭矩为120kW/380N·m，在同级别产品中可圈可点，同时这也是该车的核心竞争力之一。

锐骐6的平台与纳瓦拉完全共线，技术同源、生产共线、品质同步，采用日产独有ZONEBODY区域车身构造，全封闭式“O”型结构车架，高刚度坦克级车身，提升车辆品质。

目前，郑州日产锐骐6国六柴油手动挡车型已经全面铺货，未来，该车还将推出搭载8AT变速箱的车型，完善产品系，满足更多用户的需求。

而经济实用的锐骐皮卡也推出了国六版的柴油皮卡车型，并且搭载了经典的ZD25发动机，最大功率达到103KW（139马力），最大扭矩达到305Nm，并且在覆盖了皮卡市场高端，中端以及低端三个层面，等待皮卡市场的逐渐回暖，郑州日产蓄势待发势必成为皮卡行业前三，让我们一起期待吧！