黄海皮卡做为以前皮卡车领域第一梯队的生产商，近些年黄海皮卡与黄海客车的发展趋势路面截然不同，与此同时也很早地摆脱公司所产生的颠覆式创新。黄海皮卡目前的窘境根本原因是南北方差异、思想意识、优秀人才缺乏等多个方面要素的牵制。正如同曙光汽车集团公司首席总裁叶子青老先生常说：“并不是大家下降了，反而是大家沒有紧跟汽车制造业开拓创新自主创新的脚步。学如逆水行舟，逆水行舟。”

做为深耕细作皮卡车领域三十多年的生产商，黄海皮卡或是累积了很好的消费者用户评价跟名气，或是有很多黄海皮卡的客户。大家一起来看看这个买车人的出行分享。

黄海皮卡以前是我国第一家安裝后盖板可以一切正常发布上车牌的生产厂家，考虑到用户需求，处理面包车外露车箱这一遗憾。

铁岭的刘先生第一台车是黄海N1，挑选这辆车的一个因素是适用当地公司，次之是N1可以后盖板后一切正常上车牌，针对此项褔利的确十分诱惑，2019年为了更好地能多载货换了黄海N3，但是却没了加后盖板上车牌的褔利，只有自身联络好朋友找生产制造皮卡车后盖板的生产厂家购买了一台。尽管可以依照要求人性化定做，可是没了“公示”的适用，刘先生或是有点儿心寒。

保定市的陈先生自小喜爱现代美式宽体皮卡车，喜爱外型霸气侧漏的车辆，因此提了台黄海N3后便更换了原厂的龙门吊，拆换了烟筒龙门吊，总体造型设计更为霸气侧漏了。

“黄海皮卡驱动力或是很好的，大家责任救援车队常常要援救拖挂，这类中置的拖车钩在可靠性上好些许多，奉献爱心要先确保自身的安全性”——张先生

黄海在近些年又依次发布了N7、大牛、野牛、大神等一系列车系，除开配备上有一定的更新，价钱大部分沒有增涨乃至也有一些车系减价。相信未来朗诵会出现大量的皮卡车发烧友挑选黄海皮卡