9月1日后，空车年检称重政策开始实施，成为业界关注的焦点。

现在，距离9月1日已经过去一周了，我们专门研究了各地的实施情况。

●  有人严查，有人放缓 全国执行强度不同

从卡车之家了解到的情况来看，目前空车年检称重政策并没有在全国范围内推行，而是区域化的。

根据卡友的反馈，广西防城港、贵州、湖北部分地区已开始严格执行这一标准，超重车辆不能通过审查；广东深圳、成都、山西等地区年检正常，影响不大。

同时，虽然一些地区名义上已经开始实施空车年检称重，但由于各种原因，卡友个人审查可能难以通过，但可以通过寻找黄牛来解决。当然，不同地区不同车辆的黄牛收费标准也不同。

●  政策执行需要谨慎 不要胖黄牛卡友

对于目前的实施情况，业内大多数人都称之为属于。由于轻型卡车行业的大吨小标准问题由来已久，自2015年以来，市场上很大一部分车辆难以通过汽车审查。如果真的卡住了，会对卡友、经销商、区域城车等整个货运环节产生很大影响，导致矛盾加剧。因此，循序渐进的实施可能是明智的。

但与此同时，我们也有各种各样的担忧，因为一旦不是在政策执行水平上，我们将能够让车辆通过年度审查，或远程汽车审查，或更换设备，或联系牛，只不过是时间和精力，不仅不能达到预期的整改效果，而且产生更多的不公平。即使在卡车之家相关文章内容的评论区，也有牛做广告，承担全国超重车辆的年度检查，可以说是非常傲慢的。当然，我们将在第一时间处理这些评论信息。

一位受访卡友告诉我们：一个好政策，如果执行结果是肥了‘黄牛’，苦了卡友，那就不舒服了。

●  编后语

自2019年5月21日央视曝光蓝牌轻卡大吨小标准事件以来，蓝牌轻卡的治理一直处于风口浪尖。如果你开始很重，很容易伤害一块。成本巨大。如果你开始很轻，很容易在混乱中滋生新的幻想，这对行业公平更不利。这个规模真的很难掌握。