美国消费者继续吞噬各种尺寸的皮卡。福特F系列很有希望保住其销售冠军的宝座，但并不是每个品牌和型号都能享受这样的成功。随着今年第二季度的结束，美媒总结了迄今为止的销售数据，以了解今年美国市场上皮卡在各个细分市场的销售情况——从紧凑型到全尺寸。

先看全尺寸皮卡。福特F系列比雪佛兰Silverado的领先优势增加了。福特F系列皮卡销量本季度增长了34%，全年增长了27.9%。而F-150 Lightning电动皮卡在2季度销售了4466辆。前2个季度，该公司迄今已售出8757辆。雪佛兰全尺寸皮卡第二季度的销量下降了1.2%，至141，299辆，但今年总体却增长了1.6%。

RAM排名第三，售出117699辆全尺寸皮卡，几乎与去年同期销量持平。然而，与一季度相比，销量却下降了9%。GMC Sierra在过去的三个月里，销售额大幅增长，跃升了21.6%。Sierra的销售额今年一共增长了20.2%，但是丰田苔原上半年增长更为显著——今年迄今为止，丰田苔原的销售额增长了34.8%。日产汽车仅售出1.05万辆泰坦皮卡数量，在过去六个月下降了5.9%。

再看看中型皮卡。丰田塔科马在该细分市场中销量领先，销量是第二名雪佛兰 Colorado的三倍，后者的销量达到19909辆。Colorado今年的销售额下降了近25 %，尽管2023年推出全新版本，但颓势难挽回。GMC Canyon正遭受着相似的命运。

日产Frontier销售额下降了近21 %，最近才更新了2022款车型。本田应该会很高兴Ridgeline皮卡，因为销量增长了38%以上。JEEP角斗士到2023年为止销量下降了29%。

福特Ranger第二季度的销售额也在下降，过去三个月下降了22.1%，今年下降了28.7%，但买家可能会等待5月首次亮相的全新2024款。它将于今年夏天上市，包括Ranger猛禽首次在美国推出405马力双涡轮增压3.0TEcoBoost V6发动机。

再看看小型皮卡销量。福特独行侠销量继续超过现代圣克鲁兹。今年到目前为止，福特独行侠已经卖出了两倍的现代圣克鲁兹。这两个品牌的销售额分别增长了9.7%和10.0%。

几家欢喜几家愁。福特、丰田、本田表现非常耀眼，增长很强劲。而雪佛兰、日产则难掩颓势，必须想办法阻止在下个季度继续恶化。