根据官方公布的数据显示：2023年8月，长安汽车单月销量达209376辆，同比增长51.01%；1-8月累计销量163.28万辆，同比增加11.43%；其中长安自主品牌所做出的贡献最大，1-8月累计销量达136.06万，同比增加17.56%，海外销量达15.45万辆，同比增长19.48%。

作为头部中国车企，近年来长安汽车顺应时代变化转型，并取得了不错的成绩，而这很大程度上要归功于长安汽车对于技术跃迁的执着。现如今。而随着汽车智能化时代的全面到来，长安汽车全力深耕汽车科技，在近日展开的2023长安汽车科技生态大会上，长安汽车展示了近年来的技术成果，向世界秀出中国长安的实力。

发挥SDA平台优势，开发不同汽车玩法

从互联网汽车到智能汽车时代，随着时代的演变与技术集群的突破，汽车正在顺应人的需求与期望而不断进化。但当今市场大多企业都缺乏创造力，就市场现状而言，极度“内卷”狂潮后，除了堆料与价格，似乎当前的汽车科技已经进入了再难提升的瓶颈期。

而作为一家将创新植根于品牌基因中的车企，长安汽车此次创意性提出汽车“新物种”——以数智化汽车，开启新时代的变革。

在2023长安汽车科技生态大会上，长安汽车再度演绎了SDA平台的魅力与优势，通过技术赋能重新定义新汽车四大标准：场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化。

首先是通过向外界开放汽车的1000+服务化接，让每个人都能够在汽车上发挥自己的想象力，通过调动汽车不同的功能进行场景自定义，同时搭载系统时间同步精度≤1us的“中央+环网”电子电器架构，融合最高算力可超过1000Tops的“UNIBrain超脑中央计算平台”，全面链接车-家-人，塑造1+3+X汽车硬件生态平台，相比于当前大部分只能升级软件的产品，长安数智化汽车的整车软硬件都可以无限升级迭代，做到真正的“常用常新”。

未来的汽车，必然不再只是简单的代步工具，对于我们而言，他还需要具备一定的情感价值、陪伴价值。

而长安汽车身为全球首个开放智能汽车生态的企业，推出了“ConnectX软硬件开放平台”并向用户与合作伙伴提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，加上Tops House”提供的车控及娱乐软件，让一台车可以被开发出不同的玩法。

与此同级，基于计算能力超600 P Flops，存储能力达到了100 PB，日处理数据量达到了100 T、支持超1000万智能汽车的接入与控制的长安Quark智算中心，通过融合日均百万公里的仿真智能驾驶，还能让长安数智汽车实现驾驶辅助上的迭代进化，不仅能够迎合用户驾驶习惯，在大数据赋能下，未来长安汽车提供的智能出行解决方案也将无限接近于具备娴熟驾驶经验的真人。

打破条条框框，以数智重构汽车

单纯的介绍技术可能还不够直观，毕竟所有的智能技术若是无法在实际应用过程中给用户带来真实的体验提升，那便无异于纸上谈兵。

而长安汽车一向具备强大的行动力，此次发布会上，长安汽车还向我们展示了基于SDA架构开发的E0系列的首款产品——CD701，以及众多技术落地的设想与实践。

首先，随着物质生活的提升，我们越来越注重仪式感。而为了满足用户对于仪式感的追求，长安汽车开发了可自由编排投影的DLP投影大灯，并打通共创平台，用户可以将自己的想法与方案上传平台，也可以自行下载使用来自其他用户的方案。

而可玩的不止于灯，此次长安汽车首发可展示车外人车互动助手与视觉信息提示的Digital FACE数字前脸，你可以上传图片、文字等信息进行个性化定制，搭配全场景可编排的语音系统，进一步增加人车之间的交互感。值得一提的是，目前长安首发的“SoundScape声景技术”即可基于DSP实时音频框架、RNC主动降噪全面降噪，给用户创造一个足够静谧的空间去享受沉浸式视听体验。

与此同时，新汽车的高度智能还体现在基于领航、巡航、泊车、护航等服务包的持续升级，能够逐步做到远程自动接驾，诸如逛完商场后找不到车的情况在未来将被消弭，让车来找人。 除此之外，一句“小安，去充电”就可开启新汽车的自动充电模式，让其自己去寻找附近的充电桩，到家门口拎包即走，无需四处徘徊找到有充电桩的停车位后再徒步回家。

在新汽车身上，汽车不再只有传统意义上被分配好的空间，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等车身关键部件的自由变化去开拓、开发出这台车空间，让用户总能够找到最符合当下用车场景的车身形态。

简而言之，基于先进技术赋能，开新汽车就像在玩没有特定的框架束缚，你可以在长安汽车提供的平台下灵活搭建自己想要的东西，让汽车能够真正意义上做到“千车千面”。

持续性投入研发，稳固竞争实力

根据此前乘联会的预测，在2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量将达到2350万辆，全年新能源汽车市场渗透率或许将达到36%。

2023年以来，中国新能源汽车销量在大基数的基础上全面放缓，市场大浪淘沙时代结束在即，传统汽车纷纷全力开始加速转型，在消费升级、品牌向上的基础上，今年中国高端新能源市场格外精彩。

而为了扩大优势，长安汽车也在不断探索高端新能源汽车领域，在已经作用深蓝汽车、阿维塔的基础上，再度发布了长安启源以实现对更多市场的覆盖。目前看来，长安三大高端新能源品牌均取得了不错成绩，其中长安深蓝在8月总计交付14736辆、阿维塔11 鸿蒙版上市7天大定破5000辆订单、长安启源A07的发布也引起了业内外广泛关注。

而按照长安汽车深耕“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大战略所制定的目标，长安汽车要在2030年实现集团500万年销目标，其中长安品牌要占400万辆、长安新能源产品的占比要达到60%+，综合中国市场的整体规模，目标的落地就必然要建立在收割更多市场份额的基础上。

为此，长安汽车将以技术为底气，持续性进行研发投入，在已经先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，拥有1.7万人技术研发团队并掌握600多项智能低碳技术后，到2030年累计投入2000亿，新增建设规模达1W人的科研团队，进一步深化企业的技术优势，稳固竞争实力。

写在最后：时代的跃迁总是需要一个引领者去驱动变革，在2023长安汽车科技生态大会上，长安汽车向我们展示的硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化的新汽车，打破了我们的固化思维，汽车所应具备的职能本来就可以不被束缚在条条框框内，以技术立身，如今的长安汽车将开启“数智新汽车”时代，也将开启一个属于世界级中国品牌的光明未来。