最近的慕尼黑车展让BAO师傅的朋友圈又热闹了起来，其中一个同行发回的图片让我很感兴趣。他说原来都是外国品牌在中国的车展上，新车被人扒窗观看，如今在慕尼黑车展正好反过来。这样的描述直接勾起了BAO师傅的猎奇心理，究竟是什么中国车让外国友人们如此好奇？答案就是阿维塔在慕尼黑车展上发布的新车阿维塔12。

于是BAO师傅赶忙做了一番功课，发现阿维塔12确实有很多不同寻常的设计，今天就来好好分享一下。首先是设计，此前的阿维塔11一问世，就收获了大量的争议，有人认为它像“鲶鱼”，过于前卫，有人认为正是这样的设计才有未来感。毕竟每个人的审美不同，但这样的设计无疑是成功的，为阿维塔收获了大量的关注，且绝对原创，无任何借鉴或者致敬的元素。就BAO师傅个人的审美来看，对阿维塔的设计还是很喜欢的，尤其是它的比例掌握的恰到好处，让人一眼就能看出这辆车的肌肉感和运动性，非常协调。

而此次阿维塔12则继承了阿维塔11的设计语言，并且巧妙地把SUV车型的宽厚前脸，变形成了强调低重心的突出横向面积的前脸。并且同样在比例上拿捏得当，打造出了一辆仿佛帕拉梅拉那般的GT轿跑。当然，如果没有争议，就绝算不上阿维塔的设计。这次它不仅大胆采用了电子后视镜，更是直接把后窗取消掉，完全用流媒体后视镜与摄像头代替，不可谓不大胆。而阿维塔12这么做的原因就在于它的流媒体外后视镜不仅拥有防眩光、加热除雾功能，更能够增强夜视能力，叠加HDR防眩光技术，能够达到比传统后视镜更好用的效果。

比起阿维塔11，12在尺寸上也有升级，车长直接来到了5020mm，轴距也增加到了3020mm。车宽更是毫无悬念的增加到了1999mm，只有车高降低到了1450mm。在企业的宣传视频中，车辆的悬架也为可升降形态，BAO师傅预计很大概率使用了空气悬架，不过一切信息还将以后续企业公布的官方信息为准。­­­

内饰，可以说是车辆的第二大亮点。走进车内，车辆并没有延续阿维塔11的仪表台设计，而是给屏幕赋予了绝对的视觉重心。放眼望去，前排乘客被屏幕环绕，除了左右侧的屏幕代替后视镜功能外，一整块大连屏联通了仪表屏和副驾屏，这块屏幕的总面积高达34寸，而在中间仍然设立了一块15.4寸的中控屏，并尽可能地减少了物理按键，把大量的常用功能集中在了其中。

当然这份简洁的风格不止在于仪表台，更在于内饰的方方面面，就比如阿维塔12的每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性和间接性性。中控台同样秉承此原则，自适应升降无线充电岛和承托杯架也让整个的设计非常干练。

不过干练之外，还有舒适。阿维塔12采用了前排双零重力座椅的设计，能够实现一键躺平，并可与情景模式联动，让女王座椅的舒适不再是副驾专属。同时，阿维塔12的前风挡具有智能光感功能，能够自适应调节透光率。不仅如此，车顶的全景天幕也能够实现智能光感变色。

不过，阿维塔车系的智能化，可能才是占据C位的主角。由于与华为的深度合作，阿维塔12搭载了HarmonyOS 4.0，这个最新版本的鸿蒙系统在最新版阿维塔11上已广受好评，相信在12车型上也会有不错的体验。同时，阿维塔12还搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，这套系统降低了对高精地图的依赖，可实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的智能驾驶辅助。可以进一步帮助驾驶员降低驾驶疲劳，提高安全性。

写在最后：

综上所述，就是BAO师傅发现的阿维塔12在此次慕尼黑车展上，能够看得到的亮点。无论是外观、内饰还是在智能化领域，都能够看到中国汽车的大胆创新，能够引起海外从业者和一般消费者的“趴窗”关注也就不足为奇。不过判断一辆车是否是好车，还要看能否获得市场的真正认可，BAO师傅也会持续关注阿维塔12的最新动向，并持续给您带来相关报道。据悉这款车将在年内上市，在此之前，我们如果有机会能够试驾到这辆车，将会拍摄视频为您详细解读它的试驾感受。另外，在此次慕尼黑发布会上，阿维塔还公布2024年也会有两款新车陆续上市，将把阿维塔此前做出的“四年四车”承诺落到实处。