2023年，全球汽车产业正在经历一场深刻的变革，其中一项最引人瞩目的变化是中国的崛起，超越了日本，成为全球最大的汽车出口国。这一巨大的转变不仅反映了中日两国在汽车产业链领域的竞争，还凸显了新能源汽车技术的重要性。

早在中国改革开放初期，日本制铁（新日铁）就与中国宝钢展开了合作，为后者引入了装备、技术和管理模式，成为中国钢铁行业的基石。然而，时至2021年10月，新日铁却将中国宝钢和日本丰田汽车告上法庭，要求赔偿高达200亿日元的巨额损失，原因是宝钢公司涉嫌侵犯了新日铁在“无取向电工钢”领域的专利。

这场官司背后存在更深层次的技术竞争。2020年7月，宝钢公司与丰田汽车达成合作协议，为后者提供用于制造电动汽车驱动电机的无取向电工钢。在此之前，只有新日铁、日本JFE钢铁株式会社和韩国浦项制铁才能供应类似产品。然而，丰田并未认可日本制铁的专利索赔，而是选择与宝钢合作，这是基于新能源汽车技术的共赢决策。

新能源汽车市场的崛起使得这场竞争变得更加激烈。无取向电工钢是制造新能源汽车的关键材料，而中国是全球最大的新能源汽车市场，占据着全球市场份额的60%以上。宝钢公司在这一领域拥有巨大的市场潜力，这让日本制铁感到了巨大的竞争压力。

目前，中国国内新能源汽车制造商占据了国内市场份额的85%以上，而日本在电动汽车领域明显滞后。日本制铁等公司无法阻挡中国的崛起，只能诉诸专利纠纷等手段。这一现象清晰地表明，中日两国的工业发展已经不再处于同一水平线上。

尽管中国在一些尖端技术领域仍存在差距，但中国公司凭借着巨大的国内市场需求和快速的技术更新换代速度，在技术竞争中占据先机。

在当前的国际形势下，中美之间的“脱钩”和“去风险化”等问题备受关注。然而，中国公司愿意积极与全球合作伙伴合作，实现互利共赢。日本制铁的专利纠纷似乎是一种短视行为，与中国公司合作将有助于分享中国新能源汽车市场的发展机遇，而不是继续进行无谓的法律纠纷。

宝钢等公司已经表现出了强大的技术和市场实力，日本制铁继续诉讼似已无实际意义。这起事件充分说明，中日两国的工业发展已不再处于同一水平，中国已崭露头角，继续前进，而日本制铁等公司或许应重新审视自身的战略和竞争态势，抓住机遇，实现互利共赢。