最近举行的北京车展历时长达10天，吸引了89.2万名观众参观，其中包括2.8万名国际观众和2.3万名媒体记者现场报道。四年后再度开幕的北京车展圆满落幕，展出117辆全球首发车（其中跨国公司展示全球首发车30辆）、41辆概念车以及278辆新能源车型。与往届不同的是，本届车展中，“流量”成为了备受关注的关键词。从小米汽车创始人雷军首日带动“串场”潮流，到360公司创始人周鸿祎登上车顶“客串”车模，各大车企高管们纷纷互相串场，竞相吸引关注，希望抓住这波“涌动”的流量。

可以看出，随着明星和车模逐渐离开车展舞台，一众汽车业老板们纷纷成为网红，将北京车展推上了热搜榜。然而，在这波流量背后，作为汽车行业的风向标，北京车展最终回归到产品本身。在4月25日和26日的媒体日里，各大车企共举办了163场新闻发布会，吸引了来自131个国家的956家机构的1148名国外媒体记者，以及来自6395家机构的21812名国内媒体记者，共计2.3万人参与报道。在众多发布会中，新能源车型成为了各展台的焦点，电动化已经成为行业共识。

中国品牌正在不断进行“弯道超车”，新能源车型占领了展台的核心位置，涵盖了轿车、SUV、MPV和硬派越野车等各个细分市场。其中，像长安启源E07、腾势Z9 GT、极氪MIX、比亚迪秦L、BJ30等车型引起了参观者的热切关注。数据显示，去年中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，新能源汽车在中国品牌的总销量中占比已经达到49.9%。根据车展发布的多款新品，预计2024年这一数据还将进一步提升。

此外，豪华品牌也踊跃参与，例如梅赛德斯-奔驰展示了包括一款全球首发、七款中国首发以及八款中国市场首次亮相的21款车型，其中包括奔驰“大G”推出的纯电动版本。同时，超豪华品牌兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV——Urus SE也在本次北京车展上初次亮相。

除了动力转型，AI智能化也成为本次车展各大车企的新亮点，整个行业正在迈向从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新阶段。例如，小鹏汽车首次展示了AI天玑系统，应用了AI技术于智能座舱和智能驾驶操作系统；哪吒汽车与合作伙伴首次发布了Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台。此外，哪吒汽车还与360集团合作推出了大型产品NETA“乾坤圈”。吉利汽车则展示了自家研发的GEA全球智能新能源架构、银河11合一智能电驱和AI数字底盘等成果。据悉，GEA全球智能新能源架构是一个融合了“硬件、系统、生态和AI”的AI智能架构。

另外，来自全球13个国家的近500家知名汽车零部件企业和科技公司参展，展示了最新的产品和技术，涵盖了自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域。本届北京车展可以说是一个国际化平台，集中展示了行业新技术和企业新产品，同时也展示了汽车及产业链上下游企业全新的品牌形象。结合促消费政策的实施，预计北京车展将成为推动国内汽车消费的新动力。期待2026年的下一届北京车展，希望会有更大规模、更丰富内容的汽车盛宴。