2024年5月1日报道，广东梅大高速公路在建成不到10年的时间里，迎来了一场震惊人心的塌方事故，令36条生命瞬间消失，引发了广大网友的悲痛。那么，是什么原因导致了梅大高速公路的塌方呢？根据初步分析，可能与边坡支护结构、边坡挡土墙、边坡排水、路基水稳层、沥青路面以及日常管养巡查等因素有关。以下是对这些因素的具体分析，供关注本次事故的网友参考。

一、路基边坡支护结构施工质量

从未塌方部位的图示可以清晰地看出，塌方段的路基边坡支护类型为框架格构梁结构，但是在塌方处并没有发现预应力钢筋锚杆。

二、边坡底部挡土墙施工质量

从图示可以看到，边坡底部的重力式挡土墙已经全部倾覆，目前尚不清楚该挡土墙是否符合设计图纸要求和施工验收规范，以及是否设计了桩基础。

三、边坡底部排水不畅或有积水

高填方路基的一个天敌就是长期浸泡根部的水。如果根部的排水不畅，再加上最近连续大暴雨天气，就会导致本次塌方安全事故的发生。

四、路基材料涉嫌偷工减料

从塌方土体的判断来看，该路基全部由回填的黄土组成，并未见道路专用材料水稳层。

五、沥青路面的施工质量

沥青混合料的质量、沥青路面的密实度、厚度、接头碾压质量等是否符合设计图纸要求和施工验收规范的规定，以及路面是否出现开裂渗水现象，这些都是造成严重道路病害的原因之一。

六、连续暴雨天气下路政管理单位的养护巡查

五一假期前夕，全国各级安全管理部门都在部署并检查基层生产单位的安全工作，以确保节日期间的安全生产工作。面对连续暴雨天气，梅大高速的管理单位如果能够在五一前夕加大巡检频率，重点关注危险高边坡路段的情况，并及时对该路段进行封闭，本次特别重大安全事故完全可以避免。

梅大高速塌方事故等级认定（特别重大事故）

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，根据事故造成的人员伤亡或直接经济损失，事故被划分为以下四个等级：

一、特别重大事故：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；

二、重大事故：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

三、较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

四、一般事故：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

本次安全事故的调查内容

在塌陷发生后，当地立即组织了应急、消防、矿山救护队等500余人参与现场救援。应急管理部派出工作组前往现场，指导救援处置工作。根据本次事故的等级，应由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组，重点调查分析路基塌方的原因，包括：

1、道路结构工程、路基工程、支护工程、排水工程施工设计图纸是否符合相关设计规范的要求，以及图纸审查程序；

2、上述工程的施工资料、各环节的验收资料、重点调查隐蔽验收资料，以及资料记录的内容是否符合图纸设计要求和施工验收规范的规定；

3、实地调查事故现场情况，核对各类资料是否与现场情况一致，是否存在弄虚作假的情况；

4、调查监理单位是否严格执行监理权利和责任。

沉痛总结：梅大高速发生了特别重大事故，愿逝者安息，逝者家人节哀。去年4月1日，梅大高速曾因降雨发生山体滑坡，幸好没有造成人员伤亡，在封闭维修了一个月后重新通车。而今年当地的雨势比去年更大，高速路段管理部门本应有应急预案，加大巡查频次，在雨天及时发现险情并采取措施。希望事故调查组能够快速查明本次特别重大事故的原因，并一方面追究相关单位和责任人的责任，另一方面妥善处理善后工作。