中国汽车新势力生死存亡-爱驰破产背后的行业警示

皮卡世界
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2024-06-01 15:04:54

在中国汽车市场,新兴车企的生存之路充满了挑战和变数。7年一晃而过,对于新晋车企而言,这段时光宛如一场考验,决定着它们是崛起还是倒下。

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过去的几年,中国汽车市场迎来了一波新势力的涌现。那时,这些新势力气宇轩昂,豪言壮语,然而如今,仍能屹立的新势力已经寥寥无几。最新一家被列入“生死名单”的企业是爱驰汽车。

爱驰汽车与众多后来者不同,其创始团队具有丰富的汽车行业经验。创始人付强曾在奔驰、奥迪、沃尔沃等知名品牌工作,其背景可谓雄厚。初创阶段,市场对这家新势力充满了期待,爱驰也相继获得了宁德时代、滴滴等巨头的投资,累计融资额超过100亿元人民币。此外,爱驰在江西、江苏和山西等地建立了工厂和生产基地,其实力在同时期的新势力中可谓独树一帜。

然而,尽管手握优势,爱驰却未能善加利用。成立7年来,爱驰仅推出了U5和U6两款车型,产品线不完整,且销量一直低迷,年销量从未超过5000台。长期亏损的局面使得市场逐渐疏远了爱驰。与此同时,内部管理问题也不断浮现,创始人付强于2022年辞去法人代表职务,董事长一职则交由陈炫霖接任,同时公司核心团队中的关键人物纷纷离职。高层频繁更替,却未带来品牌的起色。

生死存亡之际,爱驰的命运似乎已经注定。去年,爱驰的上饶工厂停产,陷入破产边缘。同年11月,爱驰上海公司申请破产审查,12月更被列为失信被执行人。如今,公司频繁卷入资金纠纷,全面陷入停摆状态。

尽管在中国市场已无法扭转局面,但爱驰仍寄望于海外市场。根据最新消息,爱驰汽车欧洲公司与纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购Ⅰ公司签署了业务合并协议,计划在2024年底前后完成交易,或通过借壳上市的方式进入美股市场。然而,面对海外市场的激烈竞争,爱驰仍将面临诸多挑战,如特斯拉等对手的竞争,以及海外新能源市场的逐步崛起。爱驰能否在新的赛道上获得突破仍是未知数。

与爱驰同期的新势力中,已有超过400家新能源车企倒闭或退出市场,仅剩不到10家。然而,像威马和高合这样的企业仍在与命运抗争。威马曾计划在港股上市,但在2023年10月宣布破产重组。而高合汽车则在今年2月陷入停摆,但在华人运通与iAuto签署战略合作协议后,有望实现转机。

回顾已倒下的新势力,我们发现它们往往面临生产资质不足、产品单一、资金困难、管理混乱等问题。而资金问题尤为关键,因为资金是新势力生存的命脉。相比之下,背靠大厂支持的新势力更具竞争优势,而独立新势力则面临着巨大的生存压力。因此,对于创始人和投资人来说,汽车行业并非一片肥肉,其艰辛程度远超想象。