马来西亚是东南亚唯一拥有本土乘用车品牌的国家，其汽车工业实力非常显著。本土品牌宝腾（Proton）和北鹿大（Perodua）占据了超过六成的市场份额，而日系车则占据约三成，共同构成了马来西亚汽车市场的主要格局。目前，马来西亚政府正在积极推动电动汽车的普及化，旨在将电动汽车和混合动力汽车的市场份额在2040年提升至38%。

根据马来西亚汽车协会（MAA）的数据显示，2024年一季度，乘用车生产与销售均实现了强劲增长，同比分别增长7%和8%。这一表现使得马来西亚的汽车销量连续三个季度超过泰国，跃升为东南亚地区的第二大汽车市场，仅次于印度尼西亚。特别值得一提的是，新能源汽车（包括纯电动汽车和油电混合动力汽车）在同期内也取得了显著的销量增长。

为了支持电动汽车的普及，马来西亚政府已新增268个充电站，并计划在2025年达到10,000个充电站的目标。特别地，直流快充充电站的目标数量已从1,000台提升至1,500台。此外，政府还在讨论引入“电动汽车电池护照”的概念，旨在通过标识符号实现电池的追溯、回收和报废管理。

马来西亚政府计划于2024年全面改革现有燃油补贴机制，这一变化可能对中产阶级的购车意愿产生较大影响。同时，为减少交通事故和降低车祸率，政府已拨款提供公共交通开销补贴，并推出价格可负担的公交月票，旨在鼓励公众更多地选择公共交通，从而降低购买私人交通工具的意愿。

面对中国电动汽车企业在东南亚市场的快速扩张，日本正联合东盟国家制定首个汽车生产、销售联合策略。这一策略旨在通过技术研发、人员培训、生产脱碳等领域的合作，对抗中国车企的竞争。据悉，该策略可能涵盖电动汽车电池材料的共同采购、电池回收、生物燃料开发等多个方面，并计划在今年9月的经济部长会晤中敲定具体细节。