很多人购买珠宝时，一眼看到“黄金”就觉得高档；碰到“白银”则认为掉档，普遍认为“金”比“银”更优质。然而，在某些场景下，比如在导电性领域，“银”实际上比“金”更出色。因此，并不存在绝对的优劣，我们通常认为的“正确”也未必准确。在汽车领域，经常有一些看似合理的汽车知识，实际上却是错误的。这些错误的“常识”反而成了车界的真理。

手动挡比自动挡省油？

在自动挡发展的早期，“手动挡比自动挡更省油”这种说法是正确的。传统的5速手动挡相比于4速自动挡，档位更多，转速更容易控制在高效范围内，加上没有液力变矩器带来的损耗，因此一般而言更省油。然而，现代的自动挡通过改进换挡程序、增加档位等方式，已经可以做到与手动挡相媲美甚至更省油。CVT因传动比可以连续变化，双离合变速箱因换挡间隔极短且传动效率极高，基本上都可以比手动挡更省油。此外，即使是在理论上油耗更低的手动挡车辆中，如果由一个不熟练掌握离合和换挡时机的新手驾驶，可能比自动挡车辆更费油。

举个例子：在高速行驶时，假设车速为每小时120公里，手动挡处于第6挡转速为2200转，而自动挡则可能只有2000转甚至更低。由于这一点，手动挡可能比自动挡更费油，因此这种“误区”很容易被推翻。

超跑风阻系数都很低？

许多人认为，只有专业赛车和超跑才能拥有低风阻系数，听起来非常厉害。但事实真的是这样吗？超跑的风阻系数都很低吗？事实上，大多数超跑的风阻系数比方正的SUV都要高。超跑上配备的高功率发动机需要更多的空气通过进气孔进行散热，因此增加了风阻。

排量更大就一定更费油？

“排量越大，动力越强，加速更猛，速度更快，油耗自然更高。”许多人持有这样的观念。虽然这种理解并没有错，确实大排量车辆的油耗较高，但从验证的角度来看，这种认知是片面的！

曾经进行过一个实验：有两辆仅排量不同的车辆，分别是1.5升和3.0升，以70公里每小时的速度行驶一段距离。可以很明显地得出结论，大排量的3.0升车型确实会更费油，这一点毋庸置疑。但是，将这两辆车的速度提升至每小时150公里，并重复上一组实验，结果却是大排量车型在油耗上更占优势。

原因也很好理解，1.5升小排量车辆在中低速行驶时能够保持较高的燃油效率。然而，到了高速阶段，却会处于低效率的运转状态，需要烧更多的油来维持高转速。而大排量车辆只要达到一定的速度，发动机的负荷实际上仍在常规状态下运转，并不一定会增加油耗。因此，实际上在高速超车时，大排量车辆的转速通常可以保持在高效区间，反而更省油，而排量过小的车辆导致发动机很多时候超过最佳工况工作，反而更费油。

汽油97号一定比93号好？

经常长途驾驶的人都有这样的想法：是不是应该加97号汽油，这样可以跑得更远？有些人认为，标号越高，汽油热值越高。而刚购买新车的人也有这样的想法：我的新车很值钱，先用几个月的97号吧，因为他们认为标号越高，汽油质量越好。然而，这些都是对汽油标号的误解。汽油标号并不是越高就越好，选择汽油标号取决于车辆的发动机压缩比。

97号汽油与93号汽油的主要区别在于抗爆性不同，97号汽油的抗爆性要比93号高。那么为什么有些人觉得标号越高的汽油开起来越顺畅呢？实际上，这是因为标号高的汽油表现出更好的动力性。