GF一体化主减齿轮差壳®(Differential Case Plus®)面向市场推出

皮卡世界
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2024-07-05 14:58:41

2024年7月4日,在位于山东青岛举办的2024年动力总成技术年会(TMC 2024)上,GF成型方案正式发布了创新的轻量化球墨铸铁解决方案——一体化主减齿轮差壳®(Differential Case Plus®),以下简称GF DCP®。

(图片:GF一体化主减齿轮差壳 ® 局部示例)

本次全球首发的GF DCP® 型号差速器壳体,是GF成型方案在球墨铸铁零件轻量化零件的又一创新之作 - 由GF成型方案亚太研发中心独立研发,并在瑞士总部试验中心支持下完成所有上市准备工作。近年来,随着汽车制造业的发展和环保要求的提高,行业对轻量化的需求日益增强。其中,传统的球墨铸铁零件因其优良的性能和经济性,一直以来受到了业内诸多企业的青睐。但随时进入新能源汽车时代,如何实现球墨铸铁零件的高效轻量化,成为了行业内的一大重要课题。

传统的差速器壳体通常采用螺栓或铆钉,以及焊接的方式去连接锻造钢的主减齿轮,这样的方式往往意味着更多的工艺流程和更加重重的重量。而GF成型方案独立研发完成的GF DCP®,在实现了功能的集成后,重量下降了26%。作为全球首款一体化主减齿轮差壳®产品,该方案采用创新的设计和制造工艺,实现了球墨铸铁零件的高效轻量化,同时保证了其强度和耐用性。这一创新不仅将有助于降低汽车的重量,提高燃油效率,还将为汽车行业的可持续发展提供新的可能。

(图片:GF一体化主减齿轮差壳 ® 主要应用领域)

GF DCP®在2024年动力总成技术年会上正式发布后,得到了业界的广泛关注和高度评价。许多业内人士认为,GF DCP®的成功研发,将推动球墨铸铁轻量化技术的发展,为汽车制造业的可持续发展提供新的技术方向。

GF一体化主减齿轮差壳®的全球首发,再次充分体现了GF成型方案在球墨铸铁轻量化领域的技术实力。我们期待GF DCP®能在未来的汽车制造中发挥更大的作用,为推动汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。需要进一步了解细节,可以于微信“GF成型方案”公众号取得联系。

(图片:GF一体化主减齿轮差壳 ® 发布现场及其他典型GF类似汽车壳类产品)