5,000*100,000=500,000,000

近日，余承东在微博上发布消息称，“问界M9上市6个月，累计大定突破10万辆”。

以5000元的大定金额计算，10万辆的合计金额就达到5亿元，这就是文章开篇算式的由来。若以50万元作为单车成交均价基础，其最终交易金额至少将达到500亿元。

伴随着订单量增加的是，问界M9的销量也直线攀升。

根据最能反映终端市场真实成交量的上险数，自从2月底正式开启大规模交付以来，截止今年5月底问界M9已累计售出36,734辆，芯片供应问题得到解决后，4月和5月分别达到12,652辆和16,327辆。

再加上日前鸿蒙智行公布的最新数据，6月问界M9交付量再创新高至17,241辆，其已连续三个月成为国内大型SUV细分市场和售价50万元以上市场的销冠。

同时，这也意味着，问界M9成为目前自主品牌中唯一一款成交均价超过50万元且单月销量过万的车型。

如此受到青睐的问界M9究竟是哪个版本卖得最好，又是哪些城市和地区的消费者在买？而它出现之后，其是否可能对竞品销量产生了影响？接下来将通过对今年前5个月国内乘用车上险数相关的整理和分析回答上述疑惑。

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贵6万的Ultra更受欢迎

需要说明的是，由于2月底交付的1,324辆未区分版本，因此对只3月至5月售出的35,410辆问界M9的版本情况进行分析。

具体来看，虽然在这3个月问界M9的销量从6000余辆暴涨至1.6万辆，但其中Max和Ultra的销量占比一直基本稳定在27%和73%左右，即两者的比例约为1:3，并且Ultra中搭载52kWh（上险数中标记为续航里程275km）的版本销量还略高于42kWh。

比如，5月Ultra的四驱增程版42kWh和四驱增程版52kWh销量分别为5,209辆和5,823辆，而Max对应的销量分别只有1,867辆和2,037辆。

要知道，问界M9 Ultra系列中最便宜的四驱增程版42kWh起售价为52.98万元，以此为基础再结合比例进行计算，该车成交均价也能达到51.4万元，再次佐证文章开篇的说法。

能源类型层面而言，这期间则出现了较大的变化，3月该车纯电和增程式的比例大致与Max和Ultra相同，但随着销量的增加，纯电占比逐渐减少，5月已收窄至8.5%。

的确，考虑到补能依赖程度高、价格普遍较贵、实际续航里程偏低和舒适性较差等痛点，同一车型的纯电版本销量普遍都会明显低于增程式或插混。

从销量角度解读问界M9的纯电和增程式数据则会发现，实际上这3个月纯电的销量大体稳定在1000-2000辆的范围内，其中4月最高为1,961辆。这或许是因为芯片供应解决为纯电车型安排了更多产能。

纯电占比会持续减少，大概率是由于随着供应链和产能的爬坡，增程式的交付量暴涨。值得注意的是，纯电车型中也是Ultra销量明显高于Max，前者基本能保持在1000辆左右。

综上可知，即便相应版本的起售价就比Max贵了6万元，但为了更好的使用体验，大部分问界M9的消费者还是选了Ultra。

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广东最爱问界M9

从区域市场来看，购买问界M9的消费者更多来自于南方的省份（包含直辖市），比如销量前十中的广东、浙江、四川、福建、上海和重庆，数量上略多于北方市场。

这一点在销量和占比数据层面体现得更为明显。

在所有省份中，广东的销量遥遥领先于其他省份，达到7,462辆，与之对应的是占比高达20.3%。换言之，仅广东就贡献问界M9全国五分之一的销量，甚至略高于浙江与江苏的销量之和。不过，浙江也不能小觑，其占比也达到10.8%。

加上四川、福建、上海和重庆，这销量前十中的6个省份销量总占比就高达47%。若是再加上湖北、湖南、安徽、江西等所有南方省份，占比更是达到61.1%。

销量较多的省份还有一个共同点，那就是基本都是沿海经济比较发达的地区，前十中6个省份都是如此，它们的销量总占比也达到53.1%。

因此，从近三个月城市销量TOP20来看，沿海城市也占据半壁江山，深圳、广州、杭州、上海等均榜上有名。

统计中发现，每个月广东的深圳、广州、东莞和佛山都出现在榜单中，并且前三者均跻身十强之列，其中深圳还连续三个月蝉联冠军宝座。此外，5月汕头还上榜了。因此，广东会成为问界M9销量最多的省份也在情理之中。

还值得一提的是，四川能成为省份前五中唯一的内陆省份，主要是因为仅成都就售出1,420辆问界M9，几乎追平福建整个省的销量。

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 理想L9与蔚来ES8最受伤

而为了解问界M9是否可能对竞品们的销量产生影响，挑选了7款主销的SUV，其中有终端起售价大致相同的中大型SUV——蔚来ES8、奥迪Q7和国产宝马X5，也有车身尺寸更接近的大型SUV——理想L9、宝马X7、奔驰GLS和奔驰GLE。

当然，必须提前说明的是，由于一款车的销量会受到很多因素的影响，这里只是探讨存在的可能性，并不能以此妄下定论。同时为了更准确地发现竞品们的销量变化，整理出它们2023年的单月销量。

分析发现，与2023年相比，这7款竞品中的理想L9和蔚来ES8销量确实有明显下降的趋势，而宝马X5和进口的奥迪Q7、宝马X7、奔驰GLS及奔驰GLE，销量大致与去年持平，只有略微的减少。

那么理想L9和蔚来ES8的销量究竟发生多大变化？

依次来看， 2023年8月之前，理想L9交付的只有起售价为45.98万的Max版，因此去年上半年其月销只基本维持在6000-7000辆的范围内，8月Pro车型上市并开启交付后则都能达到万辆以上。

然而，今年前5个月，抛开受春节购车潮和春节假期影响的前2个月外，理想L9仅在2024款上市的3月冲高至9,644辆，4月和5月都售出6,000余辆。虽然，去年底理想L9的销量较高，极有可能是由于老款车型清理库存而在终端提供较大优惠推动，但连续2个月销量都只大体与2月相当，确实不太合理。

至于蔚来ES8，2023年6月第二代车型交付后，下半年月销最少也能有1,500辆。

可是，进入今年后，即便3月2024款ES8开启交付，3月至4月都还是仅在800辆左右徘徊。而5月蔚来ES8能再次勉强跨过千辆的门槛，大概率是因为5月底前一轮BaaS的租赁优惠政策即将结束，这才促使部分消费者为了享受到优惠下单。6月蔚来宣布了新的BaaS的租赁优惠，不知是否能继续对其销量起到提振作用。

因此，通过上述的整理和分析可知，在问界M9销量直线攀升的同时，与其价格相近的中大型SUV和尺寸接近的大型SUV销量或多或少都所减少，而这其中问界M9大概率是产生了一定的推动作用的。