零跑C16,“虎口”夺食

皮卡世界
皮卡世界
0次浏览
2024-07-06 17:49:52

真的勇士,敢于直面“卷到飞起”的市场;真的勇士,敢于正视血淋淋的价格底线。没错,零跑汽车做到了。

在“卷”与“不卷”的争论之中,零跑汽车再次用自己的“价值参考”,给这个喧嚣的市场,上了一课——

6座SUV,高通8295芯片,英伟达Orin X,全域800V高压碳化硅快充平台,四叶草中央集成式电子电气架构……硬件配置“大满贯”的零跑C16,用15.58万元的起售价,搅得满城风雨。


意料之外,却又在情理之中。因为从零跑C11开始,到零跑C10,再到刚刚上市的零跑C16,零跑汽车始终都在贯彻一个最直接的原则——成本定价。

“我们零跑的产品都是成本定价,利用我们的创新技术、60%多的零部件自制,把省出来的空间让利给用户。”

在接受采访时,零跑汽车董事长朱江明再三强调零跑C16的定价原则,并与一直以来的“价值参考”相补充,最后融汇成现在零跑汽车所主张的:

“为用户的出行和生活创造最大价值:更高配置、更优品质、好而不贵。”


回顾曾经,零跑C10顶着“年轻人更理想的家”的帽子,强势杀入市场。而无论是否有意,零跑C10确实借着这一由头,实现了产品跃迁、市场跃迁。

而今,作为零跑汽车最新的旗舰产品,零跑C16携丰富的智能化硬件配置、完备的供应链体系、实打实的产品价格,展现出更为积极的一面,誓要“虎口”夺食。

狭路相逢勇者胜!

愈战愈勇的零跑汽车,能够在这片群雄逐鹿的新能源汽车市场之中,开辟出属于自己的天地吗?零跑C16这柄“利器”,究竟能否助力零跑汽车攻城略地、所向披靡?

我想,答案已经呼之欲出了。

上市即爆款,一卷到底

6月份销量数据显示,零跑汽车创历史新高,达20116台,同比增长52.3%,环比增长10.7%。其中,零跑C10与零跑C11担当销量大任,共交付11300台。而现在,起售价再创“新低”的零跑C16,很大概率会带来新一轮的销量暴涨。

果不其然,最新战报显示,零跑C16上市48小时内,大定订单5208台,而且数字还在不断攀升。

这意味着什么?

这意味着,如果产能跟得上,零跑汽车全系车型月销量将迈过2.5万台大关,向着3万台迈进。销量就是造车新势力的胆,有了销量做背书,零跑汽车可以更加坚定“价值参考”这条路,一卷到底。

事实上,从零跑C16本身来看,这是一款非典型的6座SUV。

不到5米的车身长度,2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅,以及同级最舒适的三排座椅,并拥有着67.2%的同级最高得房率。

不难看到,零跑C16在空间舒适度上面,可谓是下足了功夫。总结一下,其实可以概括为4大空间巧思设计:后翻式电驱、全平地板设计、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空式设计。


“MPSUV”的代称绝非空穴来风,零跑C16真的做到了SUV的造型,MPV的空间舒适度。

当然,作为零跑汽车的又一旗舰,零跑C16的智能化配置同样拉到了“最顶”。不管是高通SA8295P座舱芯片,还是英伟达Orin X、禾赛激光雷达等智能硬件,都将零跑C16的智能化功能底线大大拉高。

而在提及智能驾驶的时候,朱江明这样说道:

“我们整体的技术能力已逐步往第一梯队靠拢,我们觉得现在是时候做更大投入进入第一阵营。在未来一到两年,大家可以看到零跑的产品在智驾方面能力的进步,会越来越快。”

当更多资源投入,零跑C16的智能驾驶能力,也得到了飞快进化,补齐了短板。


毫无疑问,中国新能源汽车市场正变得越来越卷,甚至已经到了“擦枪走火”的地步。而零跑汽车却越战越勇,隐隐显露出“腾飞”之势,其根本还是敢于“让利”,让利于消费者,让利于合作伙伴。

Stellantis与零跑汽车的合作,被称作是新时代合资范式。这一赞扬,并不是因为两者的合作多么恢弘巨大,多么石破天惊,而是两者的强强联合,将中国汽车出海一事办的妥妥当当。

而为了将出海这件事落到实处,零跑C16在整个供应链体系之中,引入了全球零部件巨头的产品,比如:英飞凌的碳化硅模块,博世的EPS,大陆的ESC……


零跑汽车的自研能力,组合零部件巨头的产品,共同打造出零跑C16这样既具备性价比,又拥有强悍产品力的车型。而零跑汽车的选择,究竟对错与否,都将在消费者那里,得到充分验证。

叫苦容易,叫座很难

有人喊太卷,有人继续卷。就像本篇文章一开始提到的那样,如今的市场环境已经形成,与其呼天抢地,不如积极备战。

从零跑C16的上市价格以及产品力表现上不难看到,零跑汽车已经想的十分透彻,就是要卷20万级别以下的市场。而零跑C11、零跑C10、零跑C16三款车型共振,共同组成零跑汽车销量的“黄金铁三角”。


“价格战在未来三年里面肯定还是会持续,竞争还是会跟现在一样白热化,因为整个格局还没确定,但整个新能源的进程基本上三年时间完成,纯燃油车三年以后会减少到10%以内,更多是混动、插混或者是纯电车型。”

显而易见,在朱江明的判断中,接下来的3年时间里,市场环境依旧会处于胶着状态。而零跑汽车的态度,也已经十分明朗——打得一拳开,免得百拳来。

据悉,明年零跑汽车将正式推出B系列3款车型,价格继续下探,面向10~15万价格带区间,且高配车型配备激光雷达,以及高算力的智驾芯片。

而在今年10月,零跑汽车就将在法国车展上,展出B系列第一款车,一款SUV。


关于零跑汽车的整个产品定位,朱江明这样说道:“我们一直说要做汽车界的优衣库,未来也会一直秉承这样的理念。”

很显然,无论是即将到来的B系列车型,还是已经展露头角的C系列车型,零跑汽车所表现出来的价值理念、产品实力,以及价格定位,都深入人心。

至于,犹抱琵琶半遮面的D系列车型,则将成为零跑汽车品牌向上的一大关键助力。

如此愈加丰富的产品矩阵,极具性价比的产品布局,始终以用户为中心,以成本定价为抓手的零跑汽车,才能够做到“叫好又叫座”。


可想而知,未来的新能源汽车时代,竞争就是主旋律。而对于所有车企而言,广大消费者才是那个唯一甲方。只有积极面对市场,与用户们统一战线,才能真正的挣脱“泥淖”,一路坦途。

其实,对于零跑汽车来说,是否借着“青春版理想”的名头,谋求更多的噱头,已经不再重要。因为自零跑C16开始,零跑汽车已经明确了自己方向,走出了一条属于自己的“价值参考”之路。

真诚,永远是必杀技。

当零跑汽车用诚意满满的价格,功能完备的产品力,以及坚定向前的决心,义无反顾地走在新能源汽车发展之路上,新的故事即将上演,拭目以待!