上世纪70年代，川崎Z1与本田CB 750的对抗，敞开了日系量产超级多缸车的前奏，而当年的川崎Z1量产车中最早运用顶置双凸轮轴的四缸街车。作为旧日川崎鼻祖级街车Z1，早前就一向传闻川崎要推出这款复古高文，本届东京车展上川崎终于亮相准备已久，承继了许多经典并融入了多个现代配置的新复古街车Z900 RS。
据了解，川崎新版复古车Z 900RS首要是以去年推出的新款准公升级街车Z900为渠道，为了让车子更多的保留旧日Z1的韵味，川崎在新款Z900 RS上面做了不少功夫。
视觉上，川崎复古Z900 RS显然是仿照当年70-80年代街车的风格，从头调校过的车架以下降尾部的斜度，让发动机放在愈加狭隘的核心部位。
并将车架前部分微微抬起，让车子尾巴到圆头大灯构成一条主干的水平直线，并且更能突出四缸发动机的暴露感。
并将车架前部分微微抬起，让车子尾巴到圆头大灯构成一条主干的水平直线，并且更能突出四缸发动机的暴露感。
川崎透露，他们测试了超越20种不同的排气规划，让新车与Z1拥有愈加类似的声音和形状。
在动力上，这颗由川崎最新研发的准公升级四缸发动机，通过从头调整，虽然动力比Z900街车低了将近10千瓦，但是愈加重视中低扭矩的输出，川崎表明，Z900 RS在0-7000转之间实践动力比Z900要更强。
此外，这颗引擎仍是通过从头组装过的气门，以及比Z900愈加短的凸轮轴轮廓，而它的实践压缩比相对Z 900要低一点点。
除了发动机之外，新款Z 900RS也从头规划了变速箱，对比Z 900拥有行程更短的第一档以及更长的第六档，运用42齿后链轮代替Z900的45齿完成更长的减速比。
除了还远当年Z1的许多细节之外，新款Z 900RS也装备了多个电子辅助驾驭设备，几乎是直接搬了Z 900的现代电子设备，如ABS刹车，滑动离合器，K-Tric牵引力控制系统能够配置为两级干预等等。
在颜色方面，日规款将推出甜心棕×甜心橘与金属亮泽黑两款，欧规款则将推出连同下方的雾面墨绿×黑檀黑共3色。
现在，该车的价格尚没有发布，但车子将于12月份在日本率先开卖。而根据近年川崎在国内市场的快速布局，这款被誉为承继经典的复古高文，很可能会以比较快的速度引进到国内。
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